Маршрутное орентирование

Рис. 25. Компоновка знаков 6.14.2.

заключение

Создание системы маршрутного ориентирования в крупных городах является неотъемлемой частью организации дорожного движения. При создании такой системы остро встает экономическая проблема и проблема дефицита места для установки знаков. Систему ориентирования, построенную на знаках большого формата (знаки 6.9, 6.10) сложно реализовать в связи с этими проблемами. Более целесообразно выстраивать систему маршрутного ориентирования с использованием знаков 6.14, которые сравнительно легко установить на протяжении всего маршрута движения и имеют меньшие материальные затраты на производство и установку.

Такая система была предложена выше. Для ориентирования к трем элементам маршрута она использует 4 знака 6.9 и 8 знаков 6.14.2. Т.е. пропадает необходимость устанавливать 8 знаков большого формата.

литература

1. Методические указания к курсовому проекту. Составитель Ганичев А.И.

2. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному, состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. - М. : Госстандарт РФ, 1994.

3. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. - М.: Стройиздат, 1985.

4. А. П. Васильев, В. М. Сиденко. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. - М. : Транспорт, 1990.

5. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. — М.: ЦI4ТП Госстроя СССР, 1986. — 1 12с.

6. МинТранс РФ. Классификация работ по модернизации, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. — М.: 2004г.

7. ГОСТ 10507-78.

8. ГОСТ Р 52290-2004.

9. ГОСТ Р 52289-2004.

 Скачать реферат