Маршрутное орентирование

введение

Рост автомобильного транспорта идет качественно и количественно бурными темпами. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массов

ого отдыха, на работу и т. д.

В связи с этим в настоящее время остро стоит проблема маршрутного ориентирования в городах России. Все больше увеличивается число автолюбителей, которые путешествуют на автомобилях. Для них, а также для водителей города необходимо предусмотреть ориентирование по основным маршрутам города к местам массового скопления людей, вокзалам, аэропортам, развлекательным центрам и другим объектам города. Наличие объездной дороги не исключает создания в городе системы маршрутного ориентирования. Такая система должна строиться исходя из потребностей транзитного проезда.

Особенности маршрутного ориентирования в городах

Система маршрутного ориентирования в городе создается с помощью знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.14.1, 6.14.2, на которых указываются номера маршрутов, которые пролегают по территории города и, кроме того, на знаках указываются городские объекты, являющиеся для водителей пунктами притяжения, центр, городские районы, торговые центры, вокзалы, аэропорты и т.п. Для городских районов могут указываться как официальные, так и исторически сложившиеся названия.

Знаки 6.14 целесообразно использовать совместно со знаками 6.9 и 6.10, так как количество и протяженность транзитных маршрутов делают систему информации, построенную только на знаках 6.9 и 6.10, слишком дорогостоящей, а также в городах, где из-за тесной застройки и зеленых насаждений невозможно обеспечить непрерывность информации на протяжении всего маршрута.

Для применения знаков 6.14 основным маршрутам в пределах города целесообразно присвоить номера (рис. 1, а). При этом за городскими магистралями, являющимися продолжением дорог, которым присвоены номера в масштабе страны или республики, эти номера сохраняются.

Для информирования водителей о введенной нумерации маршрутов на каждом из въездов в населенный пункт необходимо установить информационный знак (рис. 1, б), на котором указывают конечные пункты выездных маршрутов и номера, присвоенные этим маршрутом в пределах населенного пункта. Такой знак должен иметь синий фон, его компонуют в соответствии с требованиями ГОСТ 10807-78 (ГОСТ Р 52290-2004) (раздел 3). Кроме того, на ближайшей границе населенного пункта площадке отдыха (месте стоянки) целесообразно устанавливать схему маршрутов проходящих через населенный пункт, с указанием присвоенных им номеров.

Рис. 1. Схема нумерации маршрутов в населенном пункте и оборудования их знаками. Указаны знаки, предназначенные только для водителей, в которые въезжают в населенный пункт с направления Кинельский: а- сеть маршрутов и их нумерация; б- знак, информирующий о принятой нумерации маршрутов (для схемы а, со стороны населенного пункта Кинельский); в - сеть маршрутов с одним сквозным маршрутом.

Однократного упоминания номера маршрута в сочетании с соответствующим пунктом маршрута недостаточно для уверенного прохождения маршрута большой протяженности с частым изменением его направления на перекрестках. Для подтверждения правильности выбора целесообразно применять знаки 6.9.1 и 6.9.2, на которых название объекта сочетается с номером маршрута. Помимо этой функции знаки дают информацию о номерах дорог водителям, которые въезжают на маршрут не в его начале (на границе города), а в пределах города с улиц, не входящих в систему маршрутов, например из центральной или периферийной части города.’

В населенных пунктах на дорогах, где установка знаков 6.9.1 или 6.9.2 затруднена или невозможна, в качестве предварительного указателя направлений может быть применен знак 6.10.1.

Установка знаков 6.9.1. или 6.9.2 (с указанием номера маршрута) является обязательной в местах въезда на маршрут, который проходит через перекресток в двух направлениях (рис. 1, а). Кроме того, такие знаки следует устанавливать в местах разветвления (слияния) маршрутов. Установка знаков 6.10.1 и 6.10.2 рекомендуется перед перекрестками, где направление маршрута отличного от прямого.

Если в перечисленных случаях установка знаков 6.9.1 или 6.9.2 невозможна, вместо них следует устанавливать знаки 6.10.1 в сочетании со знаками 6.14.2 или, что более рационально, знак 6.10.1 с указанием на нем номеров маршрутов.

Только с помощью знаков 6.9 и 6.10 система маршрутного ориентирования может быть оформлена в городе, через который проходят один или два маршрута, не имеющие номеров, поскольку в этом случае нецелесообразно присваивать номера маршрутам в пределах города.

Только с помощью знаков 6.14 система маршрутного ориентирования может быть оформлена в небольшом городе, где все вылетные магистрали являются продолжением автомобильных дорог, которым присвоены номера, и нет необходимости показывать направление к городским объектам. Но и в этом случае на въездах в город необходимо устанавливать информационный знак.

Знаки 6.14.2 целесообразно применять на перекрестках, через которые маршрут проходит в прямом направлении, если у водителей могут возникнуть сомнения в правильности выбора направления (например, при изменении ширины дороги или если ширина пересекаемой улицы больше или равна ширине улицы, по которой проложен маршрут), а также на перекрестках, где маршрут изменяет направление при условии, что нет возможности установить знаки 6.9 или 6.10.

При продолжения транзитного маршрута через город на перекрестках, где указывают направления движения к населенным пунктам, расположенным на боковых в направлениях, на знаках 6.9 и 6.10.1 следует указывать конечный пункт и для прямого направления.

Знаки 6.9 или 6.10.1 с указанием только прямого направления необходимо устанавливать в начале перегона непосредственно за сложным перекрестком (площадью) в случаях, когда водители могут испытывать затруднения в выборе нужного направления (рис. 2).

В населенных пунктах при указании направлений к дорогам (магистралям), выходящим из города, может оказаться достаточным только название населенного пункта, к которому ведет такая дорога (рис. 3). Делать так целесообразно в частности для магистрали, которая состоит из улиц, носящих разные названия.

 Скачать реферат