Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ
где Ро – среднесписочное количество основных рабочих
Робщ – общее количество ППП
Умт = = 61,5%
4.5 Производственная оценка разработанного процесса сборки
Производственную оценку разработанного технологического процесса сборки оси передней проведем по следующим показателям:
4.5.1 Такт поточной сборки и
зделия
tg = , (4.5.1)
где Д – число рабочих дней в году;
С – число рабочих смен за день;
Тсм - продолжительность смены или средняя продолжительность рабочего дня, (час);
Тоб - потери времени в течение смены на обслуживание рабочих мест, (час); Тоб – 0,15
Тn – потери времени на перерывы в работе для отдыха и естественных надобностей рабочих в течение смены, (час); Тn = 0,1
- коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт сборочного оборудования (зависит от уровня механизации и автоматизации процесса сборки); = 0,97
Nc – программа сборки
tg = = 1,024 мин.
4.5.2 Ритм поточной сборки
R= 1/ tg , (4.5.2.1)
R=1/1,024 = 0,977 шт./мин
4.5.3 Величина сменного задания
Всм = , (4.5.3.1)
Всм = = 465,8 шт.
4.5.4 Определение загрузки и производительности сборочного рабочего места
Коэффициент загрузки сборочного рабочего места
K3cм = , (4.5.4.1)
где tшт – штучное время выполнения сборочной операции;
tg – такт сборки узла;
В – число рабочих на сборочном месте;
Процент загрузки сборочного места:
П3cм = K3cм · 100% , (4.5.4.2)
Произведем расчеты:
K3cм= = 0,957
П3cм=0,957 · 100% = 95,7%
K3cм= = 0,894
П3cм=0,894 · 100% = 89,4%
К3cм= = 0,975
П3cм=0,975 · 100% = 97,5%
К3cм= = 0,879
П3cм= 0,879 · 100% = 87,9%
К3cм= = 0,959
П3cм= 0,959 · 100% = 95,9%
К3cм= = 0,974
П3cм=0,974 · 100% = 97,4%
К3cм= = 0,962
П3cм=0,962 · 100% = 96,2%
К3cм= = 0,894
К3cм=0,894 · 100% = 89,4%
Средний коэффициент загрузки сборочной линии:
К3cл = К3cм , (4.5.4.3)
где Пр.м. – число рабочих мест на линии
Процент загрузки сборочной линии
П3cл = К3cл · 100% , (4.5.4.4)
К3cл = (0,957+ 0,894+0,975+0,879+0,959+0,974+0,962+0,894)/8 = 0,934
П3cл = 0,934л · 100% = 93,4%
Производительность сборочного рабочего места:
Q = , (4.5.4.5)
где Т – рабочее время к которому отнесена производительность;
В – число рабочих на сборочном месте.
Q005 =
Q010 =
Q015 =
Q020 =
Q025 =
Q030 =
Q035 =
Q040 =
Коэффициент трудоемкости сборочного процесса
Ксб = , (4.5.4.6)
где: Тсб – трудоемкость процесса сборки;
- суммарная трудоемкость технологических процессов, входящих в сборочную единицу
K3cб= = 0,128
K3cб= = 0,119
K3cб= = 0,130
K3cб= = 0,117
K3cб= = 0,128
K3cб= = 0,130
K3cб= = 0,128
K3cб = = 0,119
5 ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРОЧНОГО ПРОЦЕССА И МЕТОДЫ ДОСТИЖЕНИЯ ТОЧНОСТИ СБОРКИ
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск