Характеристика грузовой и перевозочной работы железной дороги

2. Характеристика грузовой и перевозочной работы дороги

Для определения значимости дороги сопоставляется объем перевозов на обследуемой со средним грузооборотом, приходящимся на одну дорогу сети. Величина среднего приведенного грузооборота, приходящегося на одну дорогу сети рассчитывается по формуле:

,

где - приведенный грузооборот, выполняемый дорогами сети в текущем году; 16 – число железных дорог сети в текущем году.

По заданию в текущем году приведенный грузооборот сети составил 400 млрд. приведенных ткм.

Вывод: Объем выполняемой на дороге перевозочной работы считается значительным, т.к. ее грузооборот превышает среднесетевую величину.

Для характеристики вида движения, преобладающего на дороге, определяется удельный вес грузовых и пассажирских перевозок в приведенной продукции из соотношения грузовых (или пассажирских) перевозок и приведенного грузооборота:

;

.

Результаты расчетов заносим в таб. 2 гр. 5

Процент выполнения расчета = отношение данных отчета к данным плана.

Таблица 2

Структура грузовой и перевозочной работы и ее выполнение на дороге в 2008 году

Для характеристики района тяготения дороги определим транспортное сальдо дороги. Его рассчитаем как разницу показателей «отправлено» и «прибыло» или «вывоз» и «ввоз». Ввиду отсутствия в задании данных о величине отправления на дороге, о значении этого показателя можно судить по размеру «погружено вагонов», а о прибытии - по числу выгруженных транспортное сальдо положительное, т.е.

Это свидетельствует о том, что дорога обслуживает район добывающей промышленности.

Характер перевозочной работы дороги отражает структура перевозок по видам сообщения. Однако в исходных данных объем перевозок по видам сообщения отсутствует. О структуре перевозок по видам сообщения с определенной условностью можно судить по размерам «погружено», «выгружено» и «прием груженых вагонов». Условно приняв, что объем перевозок в местном сообщении равен «вывозу»

можно считать что погружено на дороге на половину в местном сообщении, а на половину предназначено на вывоз. Тогда запишем

и определим удельный вес местного сообщения в работе дороги:

,

.

Результаты расчета занесем в таблицу 2 гр., 5. Поскольку в местном сообщении «погрузка» равна «выгрузке»

,

а «выгрузка на дороге» состоит из «выгрузки в местном сообщении» и «выгрузки груженых вагонов, принятых с других дорог»

запишем, что вывозравен выгружено всего на дороге» минус «выгружено в местном сообщении» , которое равно половине «погружено на дороге»

,

ваг.;

,

.

Тогда транзит на дороге определим по формуле

ваг.

Удельный вес транзита на дороге определим по формуле:

,

.

Результаты расчетов занесем в таблицу 2 гр., 5.

Т. к. доля транзита не превышает 50 % объема перевозок, и больше 25 % - грузовой, то работу дороги считают смешанной.

Характер перевозочной работы на дороге также отражает коэффициент местной работы. Его определим по формуле:

,

.

,

Он характеризует число грузовых операций, приходящихся на работу дороги.

Дорогу отнесем к дорогам со смешанным характером работы.

Результаты расчетов занесем в табл. 1.

Используя таб. 1.опишем грузовую и перевозочную работы обследуемой дороги:

Приведенный грузооборот ж. д. в отчетном году больше планового задания на 7449 млн. ткм. и что составило 16,4% и достигает 49509 млн. ткм. Перевыполнение плана по приведенному грузообороту обусловлено увеличением грузооборота тарифного на 7301млн. ткм., что составило 17,3 % от плана и увеличение пассажирооборота на 198 млн-км., при общем выполнении плана по видам сообщения . Абсолютный размер грузооборота по видам сообщений распределяется неравномерно: 136,1% - приходится на долю местного сообщения; 141% - на ввоз и 87,1% - на долю транзита.

Изменение структуры грузооборота по видам сообщений обусловлено значительным уменьшением доли транзитных перевозок.

В целом работа дороги по погрузке и приеме груженных вагонов перевыполнена на 1056 вагонов, в т.ч. выполнение по погрузке вагонов - 1179 вагонов, невыполнение по приеме груженных вагонов – 123 вагона, перевыполнение по выгрузке вагонов – 945 вагонов .

В дальнейшем необходимо уделить внимание на работу по приему груженных вагонов.

3. Оперативный анализ отклонения фактического уровня показателей объема перевозок и эксплуатации подвижного состава от их расчетных значений

Процент выполнения расчетных значений (или темп роста) показателей объема работы и использования подвижного состава определим как относительную величину. Например, процент выполнения приведенной продукции определим по формуле:

темп роста приведенного грузооборота по формуле:

где , – приведенный грузооборот в отчетном и базовом периодах.

 Скачать реферат