Страница
3
Трудоемкость работ согласно "Типовым технически обоснованным нормам времени на ремонт и формирование колесных пар" и "Типовых норм времени на ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками с учетом автоматизации и механизации производственных процессов " указана в табл. 3.1.
Таблица 3.1.Характеристика технологического процесса
ремонта роликовых колесных пар без смены
элементов
№ п/п |
Наименование работ |
Ед. изме- рения |
Используемое оборудование |
Профессия рабочего |
Раз- ряд рабо- ты |
Норма времени, чел-мин |
1. |
2. |
3. |
4. |
5. |
6. |
7. |
1. |
Колесную пару предварительно осмотреть |
кол. пара |
Площадка для осмотра |
Мастер |
1,5 | |
2. |
Демонтаж роликовых букс произвести |
-«- -»- |
Буксосъемник ,стенд для демонтажа |
Слесарь |
4 |
20,58 |
3. |
Колесную пару обмыть |
Моечная машина МСО-010 |
Оператор |
4 |
10 | |
4. |
Корпус буксы и детали крепления обмыть |
Моечная уста- новка для кор- пусов букс |
Оператор |
4 |
6,0 | |
5. |
Роликовый подшипник промыть |
Кол. пара |
Автомат. уста- новка для про- мывки подш. |
- |
4 |
6,0 |
6. |
Роликовый подш. отремонтировать |
-»- |
Технолог. обор-ие для контроля, ремонта и комплектовки подшип |
Слесарь |
5 |
60,0 |
7. |
Магнитный контроль и УЗД произвести |
кол. пара -«- -«- -«- -«- -«- -«- |
Стенд Р8617 для де- фектоскопиров. и измерени кол.пары |
Дефекто- скопист |
5 |
16,7 |
8. |
Измерение колесной пары произвести |
Стенд БВ 9272, шаблоны |
Мастер |
- |
10,2 | |
9. |
Колесную пару по кругу катания колес обточить |
Колесотокарный Станок «Рафамет» |
Токарь |
6 |
40 | |
10. |
Корпус буксы и детали крепления к монтажу подготовить |
Слесарный инструмент |
Слесарь |
4 |
15,0 | |
11. |
Монтаж роликовых букс произвести |
Буксонадеватель, стенд для монтажа букс УДМБ-5 |
Слесарь |
5 |
69,0 | |
12. |
Промежуточную ревизию рол. букс произвести |
Технологическое оборуд-ие для промежуточной ревизии |
Слесарь |
4 |
10,8 | |
13. |
Окраску и сушку кол.пары произвести |
Установка УРБХ-1 |
Маляр |
3 |
6,5 |
3.3 Расчет программы колесно-роликового участка
Пропускная способность КРУ должна отвечать потребности в ремонте колесных пар не только вагоносборочного участка депо, но также участков текущего отцепочного ремонта вагонов, линейных предприятий вагонного хозяйства, обслуживаемых данным депо.
С учетом указанного программу КРУ можно определить по следующему выражению
по - осность вагонов;
α1 - доля колесных пар, поступающих с отцепочного
ремонта вагонов, α1=0,1;
α2 - доля колесных пар, ремотируемых для линейных
предприятий; а 2 = 0,03;
α3 - доля колесных пар, требующих ремонта со сменой
элементов, α3 = 0,05.
Программу колесотокарного отделения определим с учетом доли колесных пар, ремонтируемых с обточкой колес, которая составляет
β = 0,55=19848*0,55=10916
Программа роликового отделения участка соответствует обшей программе Nкру. При этом количество колесных пар, требующих полного освидетельствования и полной ревизии роликовых букс, по статистическим данным составляет 45% от общего их количества