Стенд обкатки виброблоков машины ВПР
Рисунок 8.3- схема перемещения ёмкости цепной передачей
Так же как и у варианта с применением гидравлической системы, плюсом данного варианта является возможность реверсивного движения ёмкостей. Минусом, пожалуй, является лишь необходимость обеспечения постоянного натяжения цепи и условие хорошего прилегания цепи к гребёнкам установленным под днищем ёмкости.
c="images/referats/21417/image011.png">Рисунок 8.4- схема перемещения ёмкостей при установке их на наклонную поверхность
Данный способ представляется наиболее приемлемым, так как является наиболее простым и не требующим установки дополнительного оборудования и затрат энергии. Ещё одним преимуществом над другими методами является дешевизна этого метода.
2 РАЗРАБОТКА СТЕНДА
Для разработки стенда принят третий вариант замены ёмкостей со щебнем (рисунок 6).
Он представляется более предпочтительным из-за удобства замены подбиваемого балласта. Так же большим преимуществом такого метода является скорость замены щебня под врубкой РШР. При выбранном методе замены щебня возможна одновременная замена ёмкостей со щебнем и обкатка очередной машины.
При обкатке подбивочных блоков щебень, находящийся под шпалами, является более уплотненным, чем щебень в шпальных ящиках. При подбивке же, не имеет смысла подбивать и так уже уплотнённый балласт. Необходимо разрыхлять уплотнённый щебень. Это можно сделать либо при помощи дополнительных устройств, что усложнит работу по производству и эксплуатации стенда, либо перемешать рельсошпальную решётку относительно зон уплотнённого щебня. Можно сдвинуть решётку на щебне, но тогда придётся сдвигать и всю машину на такое же расстояние так как подбойки окажутся над шпалами. Более простым методом является перемещение ёмкости со щебнем при не подвижно-стоящей врубке рельсошпальной решётки. Этот вариант показан на рисунке 9.
Рисунок 9 - Принцип смещения уплотнённого щебня в зону подбивки
Таким образом, после смещения балласта, подбойки машины разбивают уплотнённый щебень, перемещая его под шпалы и уплотняя его там. После завершения процесса подбивки ёмкость возвращается в исходное положение и цикл может быть начат заново.
2.1 Определение основных параметров
2.1.1 Определение массы врубки рельсошпальной решетки
Масса вырубки рельсошпальной решётки:
(1)
где - - масса вырубки рельсошпальной решётки;
- масса одного рельса;
- масса одной шпалы,
=80кг;
-масса одной подкладки,
= 2,5кг;
- масса одного костыля ,
= 0,5кг;
- масса одного противоугона,
=1кг;
- количество рельс,
=2;
- количество шпал,
=4;
- количество подкладок,
=8;
- количество костылей,
=24;
- количество противоугонов,
=16;
Определим массу рельса;
(2)
где - - масса одного погонного метра рельса,
= 65кг;
- длинна рельса,
=3,45м;
кг
кг
2.1.2 Расчет опорного ролика
2.1.2.1 Расчет опорного ролика на смятие
Выбранный ролик проверяю по напряжению смятия в зависимости от типа контакта ролика с рельсом. Расчетная схема показана на рисунке 10.
Реакция от рельса R, кН;
, (3)
Напряжения смятия при линейном контакте ,МПа[6] :
, (4)
где, – коэффициент, учитывающий касательную нагрузку в месте контакта (
=1,1)[6,табл.5.4];
– коэффициент, неравномерности по линии касания головки с роликом (
=1,5)[6,табл.5.4]; b-ширина контакта ролика с головкой рельса, мм;
, (5)
где - Bo-ширена головки рельса мм, (Bo=75мм); r- радиус скругления рельса, r=15 мм;
мм.
Допускаемое напряжение смятию при приведенном числе оборотов N за срок службы, МПа;
, (6)
где - - допускаемое напряжение, МПа ( для стали 75 ГОСТ 14959
=860 МПа) [3]
Число оборотов N за срок службы;
, (7)
где, Nс- полное число оборотов за срок службы Т, ч (Т=1200 ч) ;
(8)
где, Т- срок службы, ч (Т=1200 ч) ; 0,8V- средняя скорость передвижения ролика м/с;
обор.
обор.
МПа
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Система охлаждения двигателя ВАЗ 2108
- Пассажирские перевозки
- Техническое обслуживание и ремонт стартера автомобиля ВАЗ-2106
- Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
- Технологический расчет зоны ТО-1 для АТП, состоящего из 210 автомобилей ВАЗ-21102 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 242 тыс.км
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск