Страница
5
Далее производится расчет линейного пробега локомотивов, который складывается из пробега локомотивов во главе поездов (соответствует поездо-километрам) и одиночного следования. Пробеги поездных локомотивов в одиночном следовании при отсутствии двойной тяги равны разнице между пробегами поездов «туда» и «обратно».
Расчет линейного пробега локомотивов произвести в табл. 11.
Таблица 1
1
Определение линейного пробега поездных локомотивов
Участок |
Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. локомотиво-км |
Локомотиво-километры одиночного следования 2-3 |
Линейный пробег локомотивов | ||
туда 9 |
обратно |
Всего | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
А-Б |
7976 |
5350 |
13326 |
2626 |
15952 |
Б-В |
13059 |
8841 |
21900 |
4218 |
96118 |
Итого по отделению |
21035 |
14191 |
35226 |
6844 |
42070 |
На основании данных табл. 11 можно рассчитать:
– коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов:
5/4п;=6844/35226=0,19
– коэффициент использования локомотивов:
4/6п.=35226/42070=0,83
Расчет размеров движения в поездах по участкам отделения и направлениям произвести в табл. 12.
Для расчета пробега сборных поездов учитываются из табл. 1, 4 объемы местной работы.
При определении количества сборных поездов рекомендуется условно принять, что пробеги сборных поездов составляют 1–3 % от пробега груженых и порожних поездов отдельно.
Величина сборных задается консультантом.
Таблица 12
Определение суточных размеров движения в поездах, по участкам и направлениям (пример)
Участок |
Протяженность участка |
Поездо-км за год, тыс. |
Поездо-км за сутки |
Кол-во поездов в сутки | |||||||
сборных |
сквозных порожних |
сквозных груженых |
сборных |
сквозных порожних |
сквозных груженых |
сборных |
сквозных порожних |
сквозных груженых |
всего | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
А-Б |
230 |
79 |
--- |
7897 |
216 |
--- |
21635 |
1 |
-- |
94 |
95 |
Б-А |
39/13 |
1383 |
3915 |
142 |
3789 |
10726 |
1 |
17 |
47 |
65 | |
Б-В |
130 |
--- |
12989 |
356 |
--- |
35586 |
1 |
-- |
92 |
93 | |
В-Б |
390 |
70/18 |
1790 |
7013 |
242 |
4905 |
19214 |
1 |
13 |
50 |
64 |
Итого |
620 |
320 |
3173 |
31814 |
956 |
8694 |
87161 |
4 |
30 |
283 |
317 |
После этого определяем пробеги поездов различных категорий: сквозных груженых и сквозных порожних поездов.
2. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка
Потребный эксплуатационный парк локомотивов определяем способом подсчета суммарного времени работы локомотива на передвижение поездов, на стоянки на промежуточных станциях, на стоянки в пунктах основного (станция Б) и оборотного депо (станция А), в пунктах смены локомотивных бригад.
Эксплуатируемых парк локомотивов рассчитывается по формуле
,=156
где – сумма локомотиво-часов в движении, на промежуточных станциях, в пунктах смены бригад и на деповских станциях.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Электронные системы управления автомбилем
- Расчет параметров рабочего процесса и выбор элементтов конструкции тепловозного двигателя
- Аварии и эвакуация пассажиров из самолета
- Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо
- Автомобильные системы зажигания