Показатели работы подвижного состава
Исходные данные
Среднюю статистическую нагрузку для определения плана перевозок строительных грузов в вагонах рассчитать на основе данных о типах вагонов, используемых для их перевозки и технических норм загрузки физ. вагонов.
Размеры приема сухогрузного порожняка по станции В принять равными 18 % от суммы сдачи груженых вагонов по этой станции на соседние
отделения сети и цистерн – соответственно 82 % от сданных в груженом состоянии.
Состав порожнего поезда для всех вариантов принять исходя из длины приемо-отправочных путей (1250 м), длины локомотива (50 м) и длины вагона (16 м).
В расчетах принять, что в течение всего времени простоя сборного поезда на промежуточных станциях локомотив занят маневровой работой.
По действующим нормам 1 ч маневровой работы приравнивается к 5 км условного пробега, а 1 ч простоя локомотивов – к 1 км условного пробега.
1 Расчет объемных показателей использования подвижного состава
Размеры приема и выгрузки строительных грузов станциями отделения даны в табл. 1 (задания). Перевозка определяется при помощи средней статической нагрузки, которая рассчитывается по формуле:
,=100/0,9+3,1+0,04=25р тв
где , , – удельный вес вагонов i-го типа, (табл. 1 задания);
, , – средняя статическая нагрузка по минеральным строительным грузам вагонов i-го типа (табл. 2 задания).
На основании средней статической нагрузки определяется прием грузов по станции :
,=6600/25=264 тыс.ваг\км
где – прием минеральных строительных грузов, тыс. ваг.
Аналогично рассчитывается выгрузка строительных грузов по станциям А, Б, В:
780/25=31
740/25=30
600/25=24
400/25=16
550\25=22
Полученные данные следует занести в табл. 1 и закончить ее.
Таблица 1
План перевозок отделения дороги, тыс. вагонов в год
Станция, участок |
Погрузка (+) |
Выгрузка (–) | ||||||
строительных грузов |
остальных сухогрузов |
нефти |
всего |
строительных грузов |
остальных сухогрузов |
нефти |
всего | |
А |
28 |
28 |
31 |
48 |
10 |
89 | ||
А-Б |
39 |
38 |
31 |
40 |
22 |
93 | ||
Б-А |
37 |
37 |
------ |
57 |
------ |
57 | ||
Б |
42 |
42 |
24 |
32 |
27 |
83 | ||
Б-В |
52 |
52 |
16 |
32 |
22 |
70 | ||
В-Б |
25 |
25 |
------ |
85 |
------ |
89 | ||
В |
35 |
35 |
22 |
51 |
32 |
196 | ||
Итого |
257 |
257 |
121 |
345 |
113 |
581 |
Затем следует определить объем приема и сдачи груженых вагонов по станциям А и В, являющимся стыковыми с другими отделениями. Расчет произвести в табл. 2.
Для проверки правильности полученных результатов необходимо рассчитать работу отделения за год:
U=+=+.
1762+890+257=810+1518+581
Прием и сдача принимаются только по стыковым станциям отделения А и В, погрузка и выгрузка – по всем.
Таблица 2
План приема и сдачи груженых вагонов, тыс. вагонов в год
Стыковой пункт | Прием с других отделений | Сдача на другие отделения | ||||||
строительных грузов |
сухогрузов без строительных грузов |
нефти |
всего |
строительных грузов |
сухогрузов без строительных грузов |
нефти |
всего | |
Станция А |
264 |
1320 |
178 |
1762 |
------ |
1312 |
------ |
1312 |
Станция В |
------ |
890 |
----- |
890 |
141 |
810 |
65 |
1013 |
Итого |
264 |
2210 |
178 |
2652 |
141 |
2120 |
65 |
2325 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск