Системы двигателя автомобиля НИССАН
Оглавление
1. Общие сведения. Технические характеристики
2. Блок двигателя. Кривошипно-шатунный механизм.
3. Газораспределительный механизм
4. Система смазки
5. Система охлаждения
6. Система питаня
7. Выпуск отработавших газов
8. Комплексная система управления двигателем (КСУД)
Подсистема управления впрыском топлива
Подсистема управ
ления углом опережения зажигания
Список использованной литературы
1. Общие сведения. Технические характеристики
Двигатель GA16DE объемом 1600 см3 — четырехтактный, четырехцилиндровый с рядным вертикальным расположением цилиндров, с распределенным впрыском топлива. Установлен в передней части кузова поперечно. Механизм газораспределения 16-клапанный с двумя расположенными в головке блока цилиндров распределительными валами, приводимыми цепью от коленчатого вала. Устанавливался на автомобили Nissan Almera 1995-1999 года выпусков.
Таблица 1. Основные технические характеристики бензиновых двигателей GA16DE
Параметр |
Значение |
Способ смесеобразования |
Комплексная система управления двигателем (КСУД) Nissan ECCS |
Число, расположение цилиндров |
Четыре, рядное |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
76,0 х 88,0 |
Рабочий объем, см3 |
1597 |
Степень сжатия |
9,8 |
Компрессия, кгс/см2: | |
номинальная |
13,53 |
минимально-допустимая |
11,57 |
Номинальная мощность нетто / частота вращения коленчатого вала, мин -1 | |
по стандарту DIN, л.с. |
100/6000 |
по стандарту ЕЭС, кВт |
73/6000 |
Максимальный крутящий момент / частота вращения коленчатого вала, мин-1 | |
по стандарту DIN, кгс-м |
13,9/4000 |
по стандарту ЕЭС, Н-м |
136/4000 |
Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
2. Блок двигателя. Кривошипно-шатунный механизм
Блок цилиндров чугунный, отлит за одно целое с цилиндрами (рис. 1). Цилиндры по диаметру разделены на три размерные группы. Номинальная высота блока цилиндров двигателей составляет А = 213,95—214,05 мм.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют плоское днище и три канавки для колец. По диаметру поршни разбиты на три группы для номинального размера и на две группы для ремонтного размера (табл. 2).
Таблица 2 Размерные группы поршней
Диаметр поршня, мм | ||
1 -я группа номинального размера |
75,975-75,985 | |
2-я группа номинального размера |
75,985-75,995 | |
3-я группа номинального размера |
75,995-76,005 | |
Ремонтная группа -0,5 |
76,475-76,505 | |
Ремонтная группа +0,1 |
76,975-77,005 | |
Размерные группы маркируются цифрами на днище поршня. Поршни ремонтных размеров предназначаются для установки в блок цилиндров после расточки. Метка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода распределительных валов.
Диаметр отверстия в бобышках под поршневой палец составляет 18,987—18,999 мм.
Зазор между зеркалом цилиндра и поршнем составляет 0,015—0,035 мм
Поршневые пальцы пустотелые, стальные, закаленные и шлифованные, свободно вращаются во втулке шатуна и запрессовываются небольшим усилием в холодном состоянии в отверстие бобышек поршня. От осевого перемещения пальцы удерживаются двумя пружинными стопорными кольцами.
Диаметр поршневого пальца 18,989—19,001 мм.
Натяг в отверстии бобышки поршня 0—0,004 мм. Зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна 0,005—0,017 мм.
На каждом поршне установлено по три кольца: верхнее компрессионное хромированное, с бочкообразной поверхностью; нижнее компрессионное скребкового типа; маслосъемное с расширителем, верхним и нижним кольцами.
Зазор между поршневыми кольцами и канавками поршня составляет:
— для верхнего кольца — 0,04—0,08 мм, предельно допустимый 0,2 мм;
— для нижнего кольца — 0,03—0,07 мм, предельно допустимый 0,2 мм.
Зазор в замке:
— для верхнего кольца — 0,2—0,35 мм;
предельно допустимый— 1 мм;
— для нижнего кольца — 0,37—0,52 мм;
предельно допустимый— 1 мм;
— для маслосъемного кольца — 0,2—0,6 мм;
предельно допустимый 1 мм;
Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения, нижняя головка шатуна с прямым разъемом. При установке метка на крышке нижней головки шатуна располагается напротив метки на шатуне; отверстие для смазки ориентируется в сторону стартера.
Расстояние между центрами отверстий верхней и нижней головок шатуна 140,45—140,55 мм.
Диаметр отверстия нижней головки шатуна 43,000—43,012 мм
Диаметр отверстия втулки верхней головки шатуна 19,000—19,012 мм
Коленчатый вал чугунный, пятиопорный с четырьмя противовесами.
По диаметру коренных и шатунных шеек коленчатые валы разбиты на три размерные группы в мм.:
1 |
2 |
3 | |
Диаметр шатунных шеек |
39,968-39,974 |
39,962-39,968 |
39,956-39,962 |
Диаметр коренных шеек |
49,956-49,964 |
49,948-49,956 |
49,940-49,948 |
Зазор между вкладышем и коренной шейкой |
0,018-0,042 (номинальный) 0,1 (максимальный) | ||
Зазор между вкладышем и шатунной шейкой |
0,010-0,035 (номинальный) 0,1 (максимальный) | ||
Осевой зазор коленчатого вала |
0,06-0,18 (номинальный) 0,3 (максимальный) |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск