Грузоведение
График выпуска автомобилей на линию 1 декабря |
2 смена |
Время заезда |
18:18 |
18:20 |
18:22 td> |
18:24 |
18:26 | . . . |
22:14 |
22:16 |
22:18 |
22:20 |
22:22 |
Маршрут движения |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск | . . . |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск | ||
Ф. И. О. водителя |
Смирнов Д. Р. |
Амелин П. О. |
Белов С. А. |
Бобров Д. М. |
Чернов Е. Ю | . . . |
Корнилов А. В. |
Лимонов Ш. К. |
Ухтеров Т. Л. |
Сарбаев С. М. |
Самарин К. Р. | ||
Регистрац. Номер |
А 111 АА |
О 121 ОО |
Е 234 МА |
Р 654 ВА |
Н 777 СС | . . . |
П 999 КЕ |
В 325 АВ |
О 789 АА |
К 454 ММ |
Л 321 ВВ | ||
Время выезда |
11:37 |
11:39 |
11:41 |
11:43 |
11:45 | . . . |
15:33 |
15:35 |
15:37 |
15:39 |
15:41 | ||
1 смена |
Время заезда |
10:18 |
10:20 |
10:22 |
10:24 |
10:26 | . . . |
14:14 |
14:16 |
14:18 |
14:20 |
14:22 | |
Маршрут движения |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск | . . . |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск |
Чебоксары – Цивильск | ||
Ф. И. О. водителя |
Петров А. А. |
Абросимов Т. Р. |
Андреев Д Л. |
Волков И. П. |
Баранов Г. Е. | . . . |
Пушкин О. П. |
Лермонтов К. Э |
Козлов Д. О. |
Коновалов П. К. |
Шиков Т. А | ||
Регистрац. номер |
А 111 АА |
О 121 ОО |
Е 234 МА |
Р 654 ВА |
Н 777 СС | . . . |
П 999 КЕ |
В 325 АВ |
О 789 АА |
К 454 ММ |
Л 321 ВВ | ||
Время выезда |
6:37 |
6:39 |
6:41 |
6:43 |
6:45 | . . . |
10:33 |
10:35 |
10:37 |
10:39 |
10:41 | ||
№ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | . . . |
118 |
119 |
120 |
121 |
122 |
8. Заключение
В данной работе мы рассмотрели грузоперевозку автомобилем Газель хлебо-булочных изделий. Выбранный нами ПС соответствует характеру и структуре грузопотока, расстоянию перевозок, уровню организации погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивает перевозку груза с наименьшими затратами.
По исходным данным мы рассчитали технико-эксплуатационные показатели использования на маршруте при перевозке грузов, потребности в автомобилях, определили количество постов погрузки и разгрузки и их рациональное распределение, вычислили потребное число водителей для выполнения производственной программы. Полученные расчетным путем показатели размещены в таблице 9.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск