Организация постройки траулера проекта 50010
Допускаемое отклонение - мм
Припуск - мм. Принимаю мм
Расчет блочного припуска
№ п/п | h="40%" >
Контролируемые параметры |
n |
k |
α |
P |
δ, мм |
Di, мм |
tBi, мм |
tНi, мм |
1 |
Погрешность изготовления секции |
2 |
1 |
0 |
1 |
5,9 |
-7,8 |
-1,9 |
-13,7 |
2 |
Погрешность установки закладной секции |
2 |
1 |
0 |
1 |
10 |
0 |
+10 |
-10 |
3 |
Погрешность установки последующих секций |
3 |
1 |
0 |
1 |
5 |
0 |
+5 |
-5 |
4 |
Сварочное укорочение |
1 |
1 |
0 |
1 |
9,6 |
-19,2 |
-9,6 |
-28,8 |
При расчете сварочного укорочения по длине полуширина поля рассеивания значений звена принимается в зависимости от длины секции и вычисляется по следующей формуле .
Для замыкающего звена получаем:
- координата середины поля рассеивания –
мм
- полуширина поля рассеивания –
мм
- верхняя граница поля рассеивания –
мм
- нижняя граница поля рассеивания –
мм
Допускаемое отклонение - мм
Припуск - мм. Принимаю мм
Расчет стапельного припуска Таблица 2.2.1
№ |
Контролируемые параметры |
n |
k |
α |
P |
δ, мм |
Di, мм |
tBi, мм |
tНi, мм |
1 |
Погрешность изготовления блоков |
8 |
1 |
0 |
1 |
5,93 |
-7,80 |
-1,87 |
-13,73 |
2 |
Погрешность установки блоков |
8 |
1 |
0 |
1 |
12,00 |
0,00 |
-12,00 |
12,00 |
3 |
Сварочное укорочение |
7 |
1 |
0 |
1 |
0,01 |
7,02 |
10,53 |
3,51 |
Сварочное укорочение от сварки монтажных стыков:
.
Для замыкающего звена получаем:
- координата середины поля рассеивания –
мм
- полуширина поля рассеивания –
мм
- верхняя граница поля рассеивания –
мм
- нижняя граница поля рассеивания –
мм
Допускаемое отклонение - мм
Припуск - мм. Принимаю мм
2.3 Принципиальные указания по технологии изготовления деталей корпусов судов
Для изготовления деталей корпусов судов предназначен цех изготовления деталей, включающий в себя: масштабный или натурный плаз, склад стали, участок первичной обработки металла и участок непосредственного изготовления деталей. Исходными данными для изготовления деталей являются карта раскроя, технологическая карта изготовления деталей.
При проектировании корпуса судна теоретический чертеж и рабочие чертежи корпусных деталей выполняются в малом масштабе (М 1:100, 1:50) и поэтому возникает необходимость уточнения размеров деталей корпуса. Для уточнения обводов судна служит плаз. На таком плазе строится теоретический чертеж корпуса по практическим шпангоутам в натуральную величину или в масштабе М 1:5, 1:10. Однако, в связи с активным внедрением ЭВМ такой плаз практически не используется, а на смену ему пришел аналитический плаз. При использовании ЭВМ создается математическая модель корпуса судна. Выходными данными с аналитического плаза чертежи деталей корпуса, растяжка наружной обшивки, программы для автоматических резательных машин и пр.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Назначение и техническая характеристика автогрейдера ДЗ-122
- Аварии и эвакуация пассажиров из самолета
- Ремонт крана мостового грузоподъемностью 5т. Ремонтируемый узел – механизм подъема
- Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок
- Повышение безопасности движения на пр. Ленинградский - снижение аварийности
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск