Определение параметров транспортного потока на регулируемом перекрестке

I. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

Интенсивностью движения называется количество транспортных средств, прошедших контрольное сечение дорожного объекта (дороги, улица, перекрестка, моста, эстакады, транспортной развязки и т.п.) во всех направлениях за единицу времени (час, сутки).

Интенсивность движения определяется в количестве фактических транспортных средств, прошедших пределы дорожн

ого объекта, и в количестве приведенных (расчетных) транспортных средств. Эти данные используются для решения многих инженерных и экономических задач дородного хозяйства, автомобильного транспорта, организации движения и перевозок.

Интенсивность движения фактических транспортных средств определяется по формуле:

часовая- авт/ч, (I)

суточная - авт/сут, (2)

где Nч - часовая интенсивность движения , определяемая в текущий час суток (например, N15-интенсивность движения с 15 до 16 часов данных суток), авт/ч.;

Nij- количество iых транспортных средств, прошедших по jому направлению, шт.;

n - количество типов транспортах средств (легковых, легких грузовых, средних грузовых, тяжелых грузовых, автопоездов и т.п.);

m - количество направлений и полог, движения на рассматриваемом дорожном объекте,

Интенсивность движения определяется с 0 часов до 24 часов очередных суток обычно 4-го и 19 числа каждого месяца. По этим данным строятся суточные и годовые гистограммы (графики распределения) интенсивности движения и определяются среднесуточная среднегодовая интенсивности движения:

среднегодовая авт/сут, (3)

Зная закономерность распределения интенсивности по часам суток, можно определить интенсивность в час "пик" или в другой любой интересующий исследователя час, а также суточную интенсивность и наоборот. (см. рис I),

Рис.I. Гистограмма распределения интенсивности движения по часам суток.

Так, суточная интенсивность движения, по известной часовой интенсивности и известной закономерности распределения, может быть определена по формуле

авт/сут, (4)

Часовая, интенсивность движения в час "пик" может быть определена по формуле.

авт/ч, (5)

где: Рч - доля от суточной интенсивности движения, %%, в измеряемый час cyток

Рч “пик” - доля от суточной интенсивности движения, %%, в час "пик" (в час максимальной интенсивности движения).

Зная закономерность распределения интенсивности движения по месяцам года, можно определить интенсивность в месяц "пик", среднегодовую интенсивность или интенсивность в любой интересующий вас месяц по данным измерений интенсивности в любой месяц года.

Так, среднегодовая суточная интенсивность движения по известной суточной интенсивности, измеренной в определенный месяц, рассчитывается по формуле:

авт/сут, (6)

Максимальная интенсивность движений на дорожном объекте в месяц "пик" определится по формуле:

авт/сут., (7)

где NМ - среднесуточная интенсивность движения, измеренная в месяц "М", авт/сут.;

РМ - доля месячной интенсивности движения авт/мес., от годовой, авт/год %%;

Рmax - доля месячной интенсивности от годовой в месяц "пик. %%.

Рис.2. Гистограмма распределения интенсивности движения по месяцам года/

Зная среднесуточную и часовые интенсивности движения можно определить коэффициент суточной неравномерности движения:

Или, используя гистограмму распределения интенсивности по часам суток (рис.1).

Зная среднегодовую интенсивность движения, можно определить коэффициент годовой неравномерности движения:

а при использовании гистограммы распределения интенсивности по месяцам года

Кроме того, в расчетах часто используют эмпирическую зависимость между суточной и часовой интенсивностью движения.

Составом движения называется доля определенных типов транспортных средств, двигающихся по дороге в общем потоке движения,: %%:

Обычно в один тип транспортных средств объединяют все транспортные средства, близкие по габаритным размерам и скоростным возможностям (легковые автомобили, легкие грузовые, легкие грузоподъемностью до 2т, средние грузовые грузоподъемностью до 6т, тяжелые грузовые грузоподъемностью до 8т, очень тяжелые 14т. и сверхтяжелые - свыше 14т, и т.д., см СНиП 2. 05. 02. -85 табл. 2) .

Каждый определенный тип автомобиля занимает в транспортном потоке некоторый динамический габарит. Динамический габарит тем больше, чем больше масса и габарит движущегося автомобиля. Поэтому по соотносительности динамических габаритов разных типов автомобилей в транспортном потоке определяют так называемый коэффициент приведения:

Используя коэффициенты приведения разных типов автомобилей (см.СНиП 2.05.02.-85,табл.2). можно определить приведенную интенсивность движения (часовую или суточную) по формуле:

где Ni - количество "i"-ых типов автомобилей, которые определяются либо непосредственным счетом, либо по формуле (авт. /ч, авт./сут.)

(авт/ч*авт/сут)

Kпр. i - коэффициент приведения "i"-ых типов автомобилей к легковому автомобилю.

Плотностью потока движения называется количество транспортных средств размещающихся на отрезке 1 км в процессе движения в данный момент времени.

Плотность движения определяется по формулам

авт/км

а при известной средней скорости потока,

авт/км (18)

где Nч - часовая интенсивность движения, авт/ч,

Lкм - протяженность участка движения, на котором определяется плотность движения, км ;

Vкм/ч - средняя скорость потока движения, км/ч.

Коэффициентом загрузки дороги движением называется отношение фактической интенсивности движения к пропускной способности дороги.

Пропускной способностью дорожного объекта называется максимально возможное количество транспортных средств, которое может пропустить дорожный объект (участок дороги, мост, перекресток в т.п.) через свое поперечное сечение во всех возможных направлениях,

Рф - фактическая пропускная способность, авт/ч., определяемая по ВСН 25-76 п.1.З (см Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах, М. : Транспорт 1977.)

II. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТА

Измерение интенсивности и состава движения осуществляется счетчиками (специально подготовленными людьми) с 0 часов до 24 часов 4-го и 19-го числа каждого месяца на специальных счетных створах дорожных объектов (постах). При этом счетчик заносит в специальный журнал общее количество по типам транспортных средств, прошедших контрольный створ по всем маршрутам движения в фиксированный промежуток времени. Перед началом измерений составляется схема участка дороги в пределах контрольного створа с указанием маршрутов движения, количества полос движения, ширины полос движения, уклоны, радиусы и т.п. характеристики дорожного объекта (габаритные ограничения, наличие дорожных знаков, светофоров и др. средств регулирования движения); типы покрытий по маршрутам движения, состояние покрытия( чистое сухое, мокрое, грязное, покрытое снежным накатом,

 Скачать реферат