Системы управления электроподвижным составом
Таблица 4.2 – Результаты расчета (тяговый режим)
V, км/ч |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
43,3 |
45 |
50 |
55 | <
65 |
70 |
75 |
80 | ||
W0= |
1,13 |
1,13 |
1,27 |
1,45 |
1,68 |
1,76 |
1,80 |
1,94 |
2,09 |
2,25 |
2,42 |
2,60 |
2,79 |
2,99 | |
Fк |
ПВ |
596 |
499 |
480 |
472 |
447 |
447 |
282 |
190 |
134 |
98 |
77 |
61 |
50 |
41 |
ОВ 1 |
600 |
600 |
397 |
274 |
196 |
140 |
112 |
87 |
73 |
61 | |||||
ОВ 2 |
530 |
362 |
266 |
194 |
151 |
119 |
103 |
88 | |||||||
ОВ 3 |
460 |
335 |
254 |
193 |
157 |
133 |
112 | ||||||||
fк |
ПВ |
15,44 |
12,93 |
12,43 |
12,23 |
11,58 |
11,58 |
7,30 |
4,92 |
3,47 |
2,53 |
1,99 |
1,58 |
1,29 |
1,06 |
ОВ 1 |
15,54 |
15,54 |
10,28 |
7,10 |
5,07 |
3,62 |
2,90 |
2,25 |
1,89 |
1,58 | |||||
ОВ 2 |
13,73 |
9,38 |
6,89 |
5,02 |
3,91 |
3,08 |
2,66 |
2,28 | |||||||
ОВ 3 |
11,91 |
8,68 |
6,58 |
5,00 |
4,06 |
3,44 |
2,90 | ||||||||
fт |
ПВ |
14,30 |
11,79 |
11,16 |
10,77 |
9,90 |
9,81 |
5,50 |
2,97 |
1,37 |
0,28 |
-0,42 |
-1,02 |
-1,49 |
-1,92 |
ОВ 1 |
13,86 |
13,78 |
8,47 |
5,15 |
2,98 |
1,37 |
0,48 |
-0,34 |
-0,89 |
-1,41 | |||||
ОВ 2 |
11,92 |
7,43 |
4,79 |
2,77 |
1,49 |
0,48 |
-0,12 |
-0,71 | |||||||
ОВ 3 |
9,97 |
6,58 |
4,33 |
2,58 |
1,46 |
0,65 |
-0,08 |
Таблица 4.3 – Результаты расчета (выбег)
V, км/ч |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
43,3 |
50 |
60 |
70 |
80 |
W0x |
1,16 |
1,16 |
1,30 |
1,48 |
1,70 |
1,79 |
1,97 |
2,28 |
2,63 |
3,03 |
f в |
-1,16 |
-1,16 |
-1,30 |
-1,48 |
-1,70 |
-1,79 |
-1,97 |
-2,28 |
-2,63 |
-3,03 |
Таблица 4.4 – Результаты расчета (механическое торможение)
V, км/ч |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
W0x |
1,161 |
1,161 |
1,302 |
1,484 |
1,709 |
1,977 |
2,287 |
2,639 |
3,033 |
φкр |
0,270 |
0,198 |
0,162 |
0,140 |
0,126 |
0,116 |
0,108 |
0,102 |
0,097 |
vр |
0,330 |
0,330 |
0,330 |
0,330 |
0,330 |
0,330 |
0,330 |
0,330 |
0,330 |
bт |
89,100 |
65,340 |
53,460 |
46,332 |
41,580 |
38,186 |
35,640 |
33,660 |
32,076 |
fсл.т |
-45,71 |
-33,83 |
-28,03 |
-24,65 |
-22,49 |
-21,07 |
-20,10 |
-19,46 |
-19,07 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Разработка графика движения электровоза 2ТЭ10В
- Организация деповского ремонта пассажирских вагонов с детальной разработкой АКП
- Мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса Мотор-Тестер МТ10
- Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей
- Авиация. История зарождения
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск