Системы управления электроподвижным составом
Содержание
Введение
1. Исходные данные и задание на курсовой проект
2. Анализ исходных данных и выбор расчетного подъема
3. Расчет массы состава и ее проверка
4. Построение диаграммы удельных результирующих сил поезда
5. Тормозная задача
6. Построение кривых движения поезда
7. Построение кривых тока тягового двигателя и электровоза
8. Расчет нагреван
ия тяговых двигателей
9. Расчет полного и удельного расхода электроэнергии
Список использованных источников
1 Исходные данные.
1.1 Индивидуальные исходные данные
1.1.1 Электровоз ВЛ-8. Профиль № 10 (таблица 1.1.).
1.1.2 Вагонный состав поезда
Доля (по массе) восьмиосных () и четырехосных () вагонов в составе поезда:
= 0,02·N, (1.1)
= 0,02·10 = 0,2
где N – порядковый номер студента по списку.
= 1 - (1.2)
= 1 – 0,2 = 0,8
Масса в тоннах, приходящихся на ось колесной пары, соответственно:
m08 = 6,5 + 0,5·N, (1.3)
m08 = 6,5 + 0,5·10 = 11,5 т.
m04 = 7,5 + 0,5·N. (1.4)
m04 = 8,5 + 0,5·10 = 13,5 т.
1.1.3 Направление движения –нечетное.
1.2 Общие данные
1.2.1 Участок А-Б-В имеет звеньевой путь.
1.2.2 Расположение осей станционных путей следующее:
– ось станции А расположена в начале первого элемента;
– ось станции Б расположена в середине элемента № 13;
– ось станции В расположена в конце последнего элемента.
1.2.3 Длина станционных путей – 1250 м.
1.2.4 Допустимая скорость движения по состоянию путей:
– по перегонам……… 80 км/ч;
– по станциям…………60 км/ч.
1.2.5 Допустимый тормозной путь при экстренном торможении –1200 м.
1.2.6 Расчетный тормозной коэффициент поезда – 0,33.
1.2.7 Тормозные колодки – чугунные.
Таблица 1.1 – Продольный профиль и план пути участка А-Б-В
Номер элемента |
Lэ , м |
i , % |
1 А |
1700 |
-0,3 |
2 |
600 |
-1 |
3 |
1100 |
0 |
4 |
1900 |
4,5 |
5 |
1200 |
0 |
6 |
1300 |
3,5 |
7 |
1400 |
8 |
8 |
1600 |
10 |
9 |
1100 |
0 |
10 |
1400 |
-5 |
11 |
1800 |
-2 |
12 |
800 |
0 |
13 Б |
1600 |
0,4 |
14 |
1300 |
1,5 |
15 |
1700 |
0 |
16 |
800 |
-7 |
17 |
1600 |
-12 |
18 |
1100 |
-2 |
19 |
1200 |
0 |
20 |
1600 |
10 |
21 |
1800 |
2,5 |
22 |
800 |
0 |
23 |
1700 |
-6 |
24 |
1000 |
-3 |
25 |
1500 |
-8 |
26 |
700 |
0 |
27 В |
1000 |
0,2 |
35300 |
2. Анализ исходных данных и выбор расчетного подъема
2.1. Основные данные электровоза
Таблица 2.1
Основные технические данные и характеристики электровоза.
Серия электровоза |
Тип ТЭД |
m э, т |
F ктр, кН |
Fкт, кН |
v р, км/ч |
L э, м |
a сн, кВт·ч/мин |
v к, км/ч |
ВЛ – 8 |
НБ – 406 |
184 |
595 |
456 |
43,3 |
28 |
1,67 |
80 |
Таблица 2.2 – Тяговые характеристики электровоза ВЛ – 8.
V, км/ч |
Fк, кН | |||
ПВ |
ОВ 1 |
ОВ 2 |
ОВ 3 | |
0 |
595 | |||
10 |
499 | |||
20 |
480 | |||
30 |
471 | |||
43,3 |
466 |
600 |
- |
- |
45 |
282 |
397 |
530 |
- |
50 |
190 |
274 |
362 |
460 |
55 |
134 |
196 |
266 |
335 |
60 |
98 |
140 |
194 |
254 |
65 |
77 |
112 |
151 |
193 |
70 |
61 |
87 |
119 |
157 |
75 |
50 |
73 |
103 |
133 |
80 |
41 |
61 |
88 |
112 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск