Электронные способы и системы охраны судна

td>

		L

Задача №2.3

Рассчитайте необходимый объем жесткого диска для кольцевого сохранения видеозаписи в ходовой рубке согласно параметрам, указанным в таблице 2.3, для двух случаев: сохранения полной записи (формат .bmp) и компрессированного файла, согласно заданному формату файла. Коэффициенты сжатия указаны для среднего качества изображения.

Таблица 1.5 Задание к задаче 2.3

Решение

Размер полного кадра видеоизображения в пикселях равен:

Каждый пиксель представлен либо n=1 байтом для черно-белого изображения (BW), либо n=3 байтами для цветного изображения. Поэтому размер полного кадра видеоизображения в килобайтах равен (1 кБайт=1024 Байт):

Поток сохраняемой информации без сжатия кадров видеоизображения в МБайтах/сек равен (1 МБайт=1024 КБайт):

Необходимый объем жесткого диска для записи видеоинформации без сжатия информации за время t (в формате bmp) в ГБайтах равен (1 ГБайт=1024 МБайт):

где t – время записи в секундах.

Необходимый объем жесткого диска для записи видеоинформации с сжатием информации в заданном формате сохраняемого файла в ГБайтах равен:

Задача №3.1

судно пожар электронная защита

Предложите электронную систему защиты или контроля несанкционированного проникновения в помещение судна, заданного в табл.3.1. Опишите физический принцип используемого датчика и электронного прибора. Укажите способ установки датчика электронной защиты.

Таблица 1.6 Задания к задаче 3.1

Согласно требованиям Конвенции СОЛАС – «Регистраторы данных рейса» необходимо сохранение в запоминающем устройстве регистратора рейса всех переговоров на ходовом мостике и машинном отделении, а также контроль членов экипажа, находящихся на ходовом мостике. При постоянном внедрении всё новых систем автоматизации в процесс судовождения, обслуживания судовых систем с целью минимизации участия членов экипажа в них, роль человека на судне остается основополагающей. Сколь много бы не было автоматики на судне, последнее действие всегда остается за человеком. И в этой связи, особенно когда вопрос касается нештатных ситуаций, зачастую имеет место проблема, так хорошо известная судовладельцам, как «человеческий фактор». Как показывает статистика, наибольший процент аварий происходит именно по причине неверных действий человека, в результате нарушения рабочий инструкций и процедур. На западе это явление называю «cutting the corners» (срезание углов), у нас «пренебрежение инструкциями».

Небольшая модернизация судовых помещений на предмет установки камер видеонаблюдения и микрофонов на ходовом мостике, в машинном отделении, на грузовой палубе, а так же любых других служебных помещения, даёт возможность постоянного видео-аудио контроля с берега, как над работой экипажа, так и судна в целом. Кроме того, психологический эффект наблюдения, не оставит места для невыполнения процедур или несанкционированных действий в работе экипажа. Передача видеоизображения и аудиопотока могут осуществлять как в режиме он-лайн, так и по запросу с судна за определенный период времени. Подобное применение видеокамер дает судовладельцу возможность получать оперативную информацию по ходу работы экипажа, как в штатном режиме, так и в случае нештатных ситуаций, сделает реальным получение сведений по настоящим причинам инцидентов, аварий или простоев.

 Скачать реферат