Реконструкция автотранспортного предприятия с участком шиномонтажа

В том случае, когда в АТП парк разномарочный, для сокращения объёмов расчетных работ количество автомобилей можно свести к минимальному числу, используя коэффициент приведения. В данном дипломном проекте АТП парк состоит из автомобилей одной марки, поэтому коэффициент приведения не рассчитывается.

2.3 Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта >2.3.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания

Перед расчетом производственной программы и годового объема работ следует: установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчетную трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость ТР/1000км пробега, рассчитать нормы пробега автомобилей до КР.

В общем случае скорректированный пробег автомобиля до КР и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:

(1)

(2)

(3)

где ,,- нормативный пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.

- Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

- Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации транспортного средства и организации его работы

- Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени агрессивности окружающей среды

т.км

т.км

т.км

Периодичность ЕО () принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля ().

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега () через целое число рабочих дней, то пробег доТО-1, ТО-2, КР должны быть кратны и между собой:

целое число

целое число

целое число

целое число

целое число

целое число,

где -соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР.

Таблица 1 – Расчетные периодичности ТО

2.3.2 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания

Расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания , реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить:

,(4)

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.

- коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

,(5)

где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %

Механизированным способом будут выполняться моечные и обтирочные работы

чел.-ч

Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП определяется:

, (6)

где - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч.

чел.-ч

чел.-ч

Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных работ) определяется по формуле:

, чел.-ч,(7)

где Пн – процент работ СО в зависимости от климатических условий.

Для районов с умеренно-теплым влажным климатом принимается 20%.

, чел.-ч,

Расчетные значения трудоемкостей сводятся в таблицу.

Таблица 2 – Расчетные трудоемкости ТО

2.3.3 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта

 Скачать реферат