Аэродинамическая компенсация рулей

Имея эпюры Q, M и Мк, можно подобрать сечения силовых элементов элерона. Расположение на близком расстоянии узлов навески 3 (см. рис. 4.12) с тягами приводов управления и сосредоточенного выносного груза поз­воляет рациональнее использовать материал в этой зоне, требующей большой жесткости на кручение. Силы Rqi и Rтi будут нагружать уси­ленные нервюры крыла и раздаваться ими на стенки лонжероно

в и обшивку.

Рис. 4. Нагрузки на элерон и эпюры Q, M и Мк

Литература :

1. Конструкция самолетов, Г.И.Житомирский – Москва «Машиностроение» 1991 г. – с.144.

2. Конструкция самолетов, О.А.Гребеньков – Москва «Машиностроение» 1984 г. – с.87.

 Скачать реферат