Особенности посева кукурузы трактором МТЗ-80
1. Для посева применяют семена только 1 класса, предварительно протравленные пестицидами.
2. Оптимальный срок начала сева определяется среднесуточной температурой почвы 10…120 на глубине 10 см. Общая продолжительность посевных работ не должна превышать 5…6 дней. Посев на одном поле должен заканчиваться за 1…2 дня.
3. Норму высева и дозу внесения удобрений, глубину посева устанавливает
в каждом отдельном случае агроном хозяйства в соответствии с зональными рекомендациями и конкретными условиями хозяйства. Если верхний слой почвы пересушен, глубину посева увеличивают с тем, чтобы семена обязательно были уложены во влажный слой почвы.
4. Допустимое отклонение глубины посева семян и заделки удобрений ± 1 см.
5. Отклонение нормы высева семян ±5…±8 %
6. Отклонение нормы внесения удобрений ± 10%.
7. Отклонение от расчетного интервала между семенами ± 30 %.
8. Отклонение ширины междурядий: стыковых ±5 см, основных ±1 см.
9. Отклонение осевой линии рядка на длине 50 м не более 5 см.
10. Огрехи, незасеянные поворотные полосы недопустимы.
2. Комплектование агрегатов
Таблица 1
Тяговые и топливно-экономические показатели трактора МТЗ-80
Передача |
На х.х. |
При наибольшей тяговой мощности | |||||
Gхх кг/ч |
Nкр кВт |
Ркр кН |
Vт км/ч |
Gт кг/ч |
δ % |
n об/с | |
4Р |
6,0 |
23,0 |
12,0 |
5,16 |
10,78 |
25,1 |
38 |
4 |
6,2 |
29,7 |
11,9 |
6,7 |
13,2 |
25,0 |
37,85 |
В зависимости от принятого способа и схемы посева, а также размеров полей для посева используют сеялки СУПН-8, СПЧ-6, СПЧ-6м и др. Выполним необходимые расчеты по комплектованию агрегата, состоящего из трактора МТЗ-80 и сеялки СУПН-8.
2.1 Для выбранных передач находим тяговое сопротивление:
Rагр= Км*Вр + Gт*sina, кН
где: Км – удельное сопротивление сеялки кН/м; Вр – ширина захвата сеялки, м; Gт – сила веса сеялки кН; a – уклон поля.
2.2 Удельное сопротивление сеялки с учетом увеличения скорости более чем на 5 км/ч:
Км = Ко[1 + DК/100(Vр – Vо)], кН/м
где: Ко – удельное сопротивление машины при 5 км/ч, (1,0…1,4) кН/м; DК – темп увеличения сопротивления с ростом скорости, (1,5…3) %; Vр – рабочая скорость, км/с.
2.3 Рабочая скорость с учетом буксования подсчитывается по следующей формуле
Vр = Vт(1 – d/100), км/ч
где: Vт – техническая скорость на соответствующей передаче, км/ч; d – буксование.
Для 4Р передачи Vр = 5,16(1 –25,1/100) = 3,86
Км = 1,4
Rагр =1,4*5,6 + 9,69*0,0349 = 8,18 кН
Для 4 передачи Vр = 6,7(1 – 25/100) =5,03
Км = 1,4[1+3/100(5,03 – 5)] = 1,40
Rагр =1,4*5,6 + 9,69*0,0349 = 8,18 кН
2.4 Определяем коэффициент использования тягового усилия
h= Rаг/Ркр
h4Р =8,18/12,0 = 0,68
h4 =8,18/11,9 = 0,69
2.5 Определяем часовую производительность агрегата
Wч =0,1* Bр* vр* τ, га/ч
где: Bр – рабочая ширина захвата, м; Vр – рабочая скорость движения агрегата, км/ч; τ – коэффициент использования рабочего времени (0,7…0,8).
Wч4Р = 0,1*5,6*3,86*0,8 = 1,73
Wч4 = 0,1*5,6*5,03*0,8 = 2,25
Вывод: наиболее рациональной является 4 передача, так как на этой передаче обеспечиваются максимальные значения коэффициента использования тягового усилия и производительности агрегата. Состав агрегата МТЗ-80 + СУПН-8.
Количество агрегатов на весь объем работ определяется :
n = Q/Wч*7*m,
где: Q – объем работ, га; m – количество календарных дней
n = 150/2,25*7*5 = 1,9.
Принимается 2 агрегата.
Уточним количество дней, которое потребуется для выполнения всего объема работ 2 агрегатами: m = 150/2,25 *7*2 = 4,8 дней.
3. Подготовка агрегатов к работе
Перед подготовкой к работе проверяют комплектность посевного агрегата, техническое состояние трактора и сеялки, правильность сборки сеялки.
Подготовка трактора к работе с сеялкой СУПН-8. Давление в шинах задних колес трактора устанавливают 0,1…0,14 МПа, передних –0,17 МПа. Колея колес должна быть 1400 мм.
Регулируют систему навески трактора: длину раскосов устанавливают 515 мм, вилки раскосов соединяют с нижними тягами только через продолговатые отверстия. Длину центральной тяги устанавливают предварительно в пределах 600…650 мм.
Для увеличения продольной устойчивости на трактор навешивают грузы, догружая передние колеса. На тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 грузы массой 200кг навешивают на специальном кронштейне, прилагаемом к сеялке СУПН-8 и прикрепляемом впереди трактора к его лонжеронам.
Уровень масла в баке гидросистемы должен соответствовать нормальному. Масло должно быть обязательно чистым и соответствовать требованиям инструкции к сеялке СУПН-8.
Подготовку трактора завершают навеской рамки автосцепки. Для этого нижние тяги навески надевают на пальцы рамки. После чего в отверстия каждого пальца вставляют чеку и фиксируют замком. Верхнюю тягу вставляют между щёками автосцепки и крепят штырем.
При подъезде трактора к сеялке рамка автосцепки должна войти в замок автоматической сеялки до соприкосновения плоскостей рамки и замка, затем включают гидросистему навески на подъём. После соединения автосцепки сеялку опускают на ровную площадку и, регулируя длину верхней тяги трактора, устанавливают ее в строго горизонтальное положение, а при помощи растяжек добиваются, чтобы брус сеялки расположился параллельно оси задних колес трактора. Отклонения расстояний от оси задних колес до бруса не должны превышать 20 мм.
Подготовка сеялки СУПН-8 включает ряд специфических операций, связанных с особенностями конструкции пневматической сеялки, оборудованной гидроприводом эксгаустера, системой контроля посева, гидроприводом маркеров.
Для подключения гидромотора привода эксгаустера сеялки выводной маслопровод распределителя соединяют с входом гидромотора через штуцер «Вход» рукавом высокого давления. Выход гидромотора соединяют рукавом давления с заливной горловиной масляного бака трактора. Подключают гидропривод маркера сеялки, соединив рукава высокого давления через запорные устройства с правыми боковыми выводами маслопроводов трактора.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Исследование работы колесно-шагающего движителя и двигателя для передвижения по лестничным маршам
- Технологическое проектирование АТП на 200 (ВАЗ-2107) автомобилей
- Организация обслуживания потребителей на воздушном транспорте
- Автомобильные дороги
- Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск