Расчет электрической передачи мощности тепловоза
Содержание
Задание
1 Определение основных параметров электрической передачи мощности
1.1 Расчет внешней характеристики тягового генератора (выпрямительной установки)
1.2 Определение числа и типа ТЭД
2 Пересчет рабочих характеристик ТЭД и предварительное определение ограничений тяговой характеристики тепловоза
2.1 Расчет нагрузочных характеристик серийного ТЭД <
p>2.2 Предварительное определение расчетной скорости тепловоза
2.3 Предварительное определение необходимой минимальной величины коэффициента ослабления поля ТЭД
2.4 Предварительное определение расчетной силы тяги тепловоза и ограничений тяговой характеристики
3 Построение рациональных тяговой и технико – экономических характеристик
3.1 Определение рациональной величины передаточного отношения тягового редуктора
3.2 Расчет тягового редуктора
3.3 Расчет рациональных тяговой и технико-экономической характеристик проектируемого тепловоза
4 Определение параметров и характеристик электрического тормоза проектируемого тепловоза
5 Разработка силовой схемы проектируемой ЭПМ
Список используемой литературы
Схема проектируемой ЭПМ в режиме тяги
Схема проектируемой ЭПМ в режиме электрического торможения
1 Определение основных параметров электрической передачи мощности
Ориентировочная мощность ТГ, кВт
,
где – коэффициент, учитывающий долю эффективной мощности дизеля, используемой на тягу поезда.
= 0,91
POP = 0,91 ∙ 2800 = 2548 кВт
Так как > 2200 кВт осуществляется проектирование ЭПМ переменно-постоянного тока.
Мощность на зажимах СТГ, кВт
,
где = 0,95 – ориентировочный КПД синхронных генераторов.
PСТГ = 2548 ∙ 0,95 = 2420,6 кВт
Мощность на зажимах ВУ, кВт
,
где = 0,98 – ориентировочный КПД выпрямительной установки.
PВУ = 2420,6 ∙ 0,98 = 2372,2 кВт
1.1 Расчет внешней характеристики тягового генератора (выпрямительной установки)
Внешняя характеристика ТГ строится для высшей позиции контроллера машиниста и представляет собой зависимость . Для ее построения необходимо задаться максимальным напряжением на зажимах ВУ, которое выбирается из условий надежности изоляции агрегатов и узлов силовых цепей электропередачи.
Максимальное значение выпрямленного напряжения на выходе ВУ, В
,
где = 500 В – максимальное линейное напряжение синхронного трехфазного генератора.
= 1,38 ∙ 500 = 690 В
Определяем значения минимальных, номинальных и максимальных токов и напряжений на выходе ВУ. Номинальное напряжение (напряжение продолжительного режима) ВУ, В
,
где – коэффициент регулирования ВУ по напряжению = 1,6.
Номинальный ток ВУ, А
,
Минимальный ток ВУ, А
Максимальный ток ВУ, А
,
где – коэффициент регулирования ВУ по току (=2,4).
= 2,4 ∙ 3438 = 8251,2 А
Минимальное напряжение ТГ (ВУ), В
Задавшись несколькими значениями токов ВУ в диапазонах от до и от до , определяем соответствующие им значения напряжений
Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.
Таблица 1 – Расчетная таблица внешней характеристики ВУ
Id, А |
Ud, B |
Iтэд, А |
3438,0 |
690,0 |
429,8 |
3850,6 |
616,1 |
481,3 |
4263,2 |
556,4 |
532,9 |
4675,8 |
507,3 |
584,5 |
5088,4 |
466,2 |
636,1 |
5501,0 |
431,2 |
687,6 |
6051,0 |
392,0 |
756,4 |
6601,1 |
359,4 |
825,1 |
7151,1 |
331,7 |
893,9 |
7701,2 |
308,0 |
962,6 |
8251,2 |
287,5 |
1031,4 |
По полученным данным строится внешняя характеристика ВУ, ограниченная гиперболой и прямыми и .
Рисунок 1 – Внешняя характеристика ВУ
1.2 Определение числа и типа ТЭД
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск