Расчет цеха по ремонту сцеплений
где tсл=70,54, tст=25,9 — величина трудоемкости на одну ремонтную единицу за один ремонтный цикл соответственно слесарных и прочих работ и станочных работ, чел.-ч, стан.-ч.
Величина трудоемкости на одну ремонтную единицу за один ремонтный цикл определяется исходя из принятой структуры ремонтного цикла для оборудования завода в табл.5.
Для упрощения расчетов структура ремонтного цикла в
курсовой работе принята для всех видов оборудования предприятия одинаковая. При детальных расчетах для каждого вида и типа оборудования необходимо рассчитать годовую ремонтоемкость и трудоемкость на одну ремонтную единицу за один ремонтный цикл с учетом структуры ремонтного цикла соответствующего оборудования машиностроительного предприятия.
Таблица 5 Трудоемкость на одну ремонтную единицу за ремонтный цикл
Виды работ |
Кол-во |
Трудоёмкость на одну ремонтную единицу |
Трудоемкость за один ремонтный цикл | ||
слесарные и прочие работы чел-ч tсл |
станочные работы, станко-ч tст |
слесарные и прочие работы чел-ч Тсл |
станочные работы, станко-ч Тст | ||
Периодические осмотры |
18 |
0,75 |
0,1 |
13,5 |
1,8 |
Осмотры перед кап.ремонтом |
1 |
1 |
0,1 |
1 |
0,1 |
Ремонт: | |||||
текущий |
5 |
4 |
2 |
20 |
10 |
капитальный |
1 |
36 |
14 |
36 |
14 |
Итого |
tсл=70,5 |
tст=25,9 |
1.4. Расчет численности и состав работающих
Все работающие ремонтно-механических служб по общезаводской классификации относятся к группе вспомогательных рабочих. Внутри этих служб они делятся на основных и подсобных (вспомогательных).
В состав основных рабочих входят станочники, слесари, сварщики, термисты и др. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число основных рабочих.
Численность рабочих-станочников может быть определена двумя методами: по трудоемкости станочных работ (станкоемкости) и по числу основных станков. В данной работе применим первый метод определения численности рабочих-станочников.
Численность рабочих-станочников ремонтно-механического цеха определяется по формулам:
где - явочное и списочное число работников. Тст – годовая станкоемкость ремонтных работ ремонтно-механического цеха, станко-часов;
Км = 1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение объема станочных работ станкоемкостью работ по модернизации и изготовлению нестандартного оборудования;
Кз = 0,7 – коэффициент загрузки оборудования;
Кп.н. – 1,1 – коэффициент переработки норм.
Численность слесарей и рабочих прочих профессий (сварщики, маляры и др.) определяют при проектировании по годовой трудоемкости слесарных и прочих работ по формулам:
где Км.р. = 0,8 – коэффициент, учитывающий механизацию слесарных работ; Кп.н. – 1,34.
Общее явочное количество рабочих:
mобщ=.
К подсобным (вспомогательным) рабочим РМЦ относятся: рабочие ремонтных баз по ремонту оборудования и оснастки, дежурный персонал по межремонтному обслуживанию оборудования, дежурные слесари, трубопроводчики, электрокарщики, крановщики, стропальщики, грузчики, уборщики помещений цеха, рабочие-контролеры.
Число вспомогательных рабочих (mвсп.р.) РМЦ при укрупненных расчетах примем примерно 15% от списочного числа основных рабочих (в том числе рабочие-контролеры (mк) – 3%).
mвсп.р.=0,15·mобщ=0,15·292=44чел
mк=0,03·44=1чел
Количество остальных рабочих, в долях от общего количества вспомогательных рабочих, чел: mэл.м.=0,07·44=3, mсмаз=0,04·44=2, mклад=0,065·44=3, mрем.раб.=0,275·44=12, mтруб=0,16·44=7, mкран=0,16·44=7, mгр=0,18·44=8.
Инженерно-технические работники составляют 9%, служащие 2% и младший обслуживающий персонал 1,5% от количества всех работников.
mИТР=0.09·(mосн+mвсп.р.)=0,09·(292+44)=30чел;
mскп=0,02·(292+44)=7чел;
mмоп=0,015·(292+44)=5чел.
По выполненным расчетам составляются штатные ведомости для основных и вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников, счетно-конторского и младшего обслуживающего персонала.
Штат основных и вспомогательных рабочих ремонтно-механического цеха распределяют по сменам и разрядам по табл. 6. Штат ИТР, СКП, МОП формируют на основании расчетов и сводят в табл 7.
Таблица 6. Штатная ведомость основных и вспомогательных рабочих
№ п/п |
Отделение, вид работ |
Всего рабочих |
По разрядам | |||||||
(списочн.) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Rср | |||
А. Основные рабочие | ||||||||||
1 |
Станочник |
126 |
20 |
20 |
19 |
25 |
24 |
18 |
3,5 | |
2 |
Слесарь |
166 |
31 |
35 |
35 |
30 |
20 |
15 |
3,1 | |
Всего |
292 |
50 |
50 |
54 |
55 |
44 |
33 |
3,3 | ||
Б.Вспомогательные рабочие | ||||||||||
1. |
Контролер |
1 | ||||||||
2 |
Электромонтер |
3 | ||||||||
3 |
Смазчик |
2 | ||||||||
4 |
Кладовщик |
3 | ||||||||
5 |
Ремонтный рабочий |
12 | ||||||||
6 |
Трубопроводчик |
7 | ||||||||
7 |
Крановщик |
7 | ||||||||
8 |
Грузчик |
9 | ||||||||
Всего |
44 | |||||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск