Расчет цеха по ремонту сцеплений
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Схема технологического процесса ремонта оборудования
1. Расчет основных показателей ремонтно-механического цеха
1.1. Режим работы и фонды времени
1.2. Расчет годовой программы
1.3. Расчет годовой трудоемкости ремонтных работ
1.4. Расчет численности и состав работающих
1.5. Расчет количества оборудования
1.6. Р
асчет площадей
2. Организация труда и рабочего места слесаря сборщика муфт сцепления автомобилей КамАЗ
2.1. Характеристика рабочего места
2.2. Содержание выполняемых работ с разбивкой на элементы производственного цикла
2.3. Пространственное сочетание элементов рабочего места
2.4. Условия труда и техника безопасности на рабочем месте
2.5. Функции обслуживания рабочего места и их содержание
2.6. Временное содержание элементов производственного цикла
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
В удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов автомобильный транспорт занимает ведущее место. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.
Капитальный ремонт автомобилей является одним из наиболее существенных элементов системы организационных и технических мероприятий, призванных обеспечивать работоспособность подвижного состава автомобильного транспорта. При этом капитальный ремонт автомобиля дает большой экономический эффект. Капитально отремонтированный автомобиль, обладающий примерно такими же рабочими характеристиками, как и новый и выполняющий такие же функции обходится значительно дешевле нового.
Согласно действующему положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта, определяющему в нашей стране такую систему, капитальным называется ремонт, выполняемый в условиях специализированных ремонтных предприятий. Осуществление капитального ремонта обеспечивает существенное снижение расхода запасных частей. По сравнению с предприятиями, имеющими малый объем выпуска продукции, где чрезвычайно ограничены или совершенно отсутствуют возможности для восстановления деталей, расход запасных частей снижается примерно втрое, что значительно экономит денежные средства.
В данной работе рассмотрен участок по ремонту сцеплений автомобилей КамАЗ в составе авторемонтного предприятия.
1. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКОГО ЦЕХА
1.1 Режим работы и фонды времени
Режим работы ремонтно-механического цеха принимают таким же, как и в обслуживаемых ими производственных цехах. В курсовой работе режим работы принимается по заданию.
1.1.1 Годовой фонд времени
Различают номинальный и действительный годовой фонд времени рабочего.
Номинальный определяется по формуле:
Фн.р.= [К – (В + П)] · t см – Пр, ч
где К = 365 – количество календарных дней в году; В = 104 – количество выходных дней в году; П = 8 – количество праздничных дней в году; tсм– продолжительность рабочей смены – 8,2; Пр= 3 – количество часов, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни.
Действительный определяется по формуле:
Фд.р. = (Фнр. – to · tcм ) · β , ч,
где tо – продолжительность отпуска, дней; β – коэффициент, учитывающий потери времени по уважительным причинам.
Расчеты по определению годовых фактов времени рабочих по профессиям сводят в табл. 1
Таблица 1 Годовые фонды времени рабочих
Профессия |
Длительность рабочей смены, ч |
Длительность отпуска, to |
Коэфф.учитыв. потери рабочего времени,β |
Годовой фонд рабочего времени, ч | |
номинальный, Фнр |
действи-тельный, Фдр | ||||
Станочник |
8,2 |
15 |
0,97 |
2071,6 |
1890,1 |
Слесарь |
8,2 |
15 |
0,97 |
2071,6 |
1890,1 |
Мойщик |
8,2 |
18 |
0,97 |
2071,6 |
1866,3 |
Маляр |
7,2 |
24 |
0,92 |
1818,6 |
1514,1 |
Оператор-наплавщик |
8,2 |
18 |
0,97 |
2071,6 |
1866,3 |
1.1.2 Годовой фонд времени работы оборудования и рабочего поста
Различают номинальный и действительный фонд времени работы оборудования. Номинальный годовой фонд времени определяется по формуле:
Фн.о. = [К – (В + П )] · tсм · у – Пр, ч,
где у = 1 – количество смен работы оборудования.
Действительный годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:
Фд.о. = Фн.о.· ηо, ч
Где ηо = 0,98 – коэффициент использования оборудования по времени.
Годовой фонд рабочего поста (верстак, стенд) определяется по формуле:
Фр.н. = Фн.р.·m·у, ч,
где m – количество рабочих, одновременно работающих на посту.
Расчеты по определению годовых фондов времени оборудования и постов сводим в табл. 2.
Таблица 2. Фонды времени оборудования и постов
Профессия рабочего |
Фонд времени рабочего поста |
Коэфф.учитыв.использ.оборудования,ηо |
Фонд времени оборудования, ч | |
Номинальный, Фно |
Действительный, Фдо | |||
Станочник |
2070,6 |
0,98 |
2071,6 |
2030,168 |
Слесарь |
2070,6 |
0,98 |
2071,6 |
2030,168 |
Мойщик |
2070,6 |
0,98 |
2071,6 |
2030,168 |
Маляр |
1817,6 |
0,98 |
1818,6 |
1782,228 |
Оператор- наплавщик |
2070,6 |
0,98 |
2071,6 |
2030,168 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск