Разработка технологического процесса усиленного капитального ремонта бесстыкового пути с очисткой щебеночного балласта с применением машины ЩОМ-1200 и укладкой геотекстиля

1– сигналами остановки со снижением скорости по месту работ

2– сигналами уменьшения скорости

3– сигналами остановки без снижения скорости

4– сигнальным знаком свисток

5 – при закрытии перегона

1.5 Расчет продолжительности "окна"

Продолжительность "окна" складывается из следующих элементов:

Токна = tр + Твед + tсв.

tр – время на разворот работ,

tр = t1 + t2 + t3 + t4 + t5;

t1 – время на закрытие перегона и пробега первой машины к месту работ, 14 мин.

t2 – время на зарядку машины ЩОМ-4М – 15 мин.

t3 - время между началами работ машины ЩОМ-4М и разболчиванием стыков:

t3 = lщ ∙ Nщ ∙ α5,

Nщ – техническая норма времени работы машины на измеритель – 39,6 на 1 км, так как фронт работ 1,5 км то Nщ = 39,6; 5 – поправочный коэффициент для работ в "окно" - 1,14;

t3 = 0,05 ·39,6 · 1,14 = 2,25 ≈3 мин

t4 – время между разболчиванием стыков и разборкой пути разборочным поездом:

,

Lразб – длина разборочного поезда, 364 м;

50 – расстояние между разболчиванием стыков и разборкой пути;

t4 = ((509 + 50) / 1000) · 39,6 · 1,14 ≈ 26 мин.

t5 – время между началами работ по разборке пути и укладке:

t5 = (100/lзв) · Nразб · 5,

lзв = 25 м.,

Nразб = 1,7

t5 = 4 · 1,7 · 1,13 = 7,68 ≈ 8 мин.

tр = 14 + 15 + 3 + 26 + 8 = 65 мин.;

Твед – время работы ведущей машины,

Твед – (lфр / lзв) ∙ Nу ∙ α5,

Твед – (1500/ 25) ∙ 2,2 ∙ 1,14 ≈150 мин.

tсв - время на свёртывание работ;

tсв = t'1 + t'2 + t'3 + t'4

t'1 – время необходимое на укладку рельсовых рубок. Принимаем – 10 мин.

t'2 – время необходимое на осаживание первой части путеукладочного поезда, сбалчивание стыков и рихтовку пути с учётом, что работы выполняются одновременно с укладкой рельсовых рубок – 15 мин.

t'3 – время необходимое на выгрузку щебня из хопер-дозаторов и выправку пути машиной ВПО на участке, который остался занят путевыми машинами после укладки последнего звена.

t'3 = Lуч ∙ NВПО ∙ α5.

Lуч = 100 + LПУ + 25 + ВПО + 25 + LХпр = 100+ 509 + 25 + 86,2 + 25 + 332 = 1077 м.

NВПО – техническая норма времени работы машины– 50,85;

t'3 = 0,952 ∙ 50,85 ∙ 1,13 = 55 мин.

t'4 – время между окончанием работы машины ВПО-3000 и машины ВПР - 9 мин

t'5 – время на открытие перегона – 5 мин.

tсв = 10 + 5 + 0.034 · 1500 · 1.14 = 73 мин.

Токна = 59 + 145 + 73 = 277 мин – 5 часов

t6 - время между укладкой путевой решётки и сболчиванием стыков:

t6 = 2 · Nукл · 5,

t6 = 2 · 2,2 · 1,14 = 5 мин.

t7 – время между сболчиванием стыков и поправкой шпал по меткам:

t7 = t6 = 5 мин.

1.6 Потребность материалов на ремонт 1 км. пути

Рассчитаем количество км. приходящихся на прямые участки и кривые.

Так как прямые участки составляют 72 % от всего пути, то они будут иметь длину:

Протяженность кривых участков – 31 %

Протяженность прямых участков – 69 %

Всего 104 км – 100 %

Рассчитаем протяженность прямых участков

(104 ∙ 69) /100 = 71,76 км – прямых

Всего кривые составят: 104 – 71,76 = 32,24 км

На 1 км. кривых R< 1200м эпюра равна 2000 шпал., на всех остальных кривых и прямых эпюра равна 1840 шпал на 1 км.

Определим количество шпал на участках:

0,31 ∙ 104 ∙ 2000 = 64480 шпал

всего 128166 шпал

0,69 ∙ 104 ∙ 1840 = 132038 шпалы

(132038 + 64480) /104 = 1889 шпал

Определим количество шпал на 1,5 км.: 1889∙ 1,45 = 2739 шпалы

Потребность материалов для ремонта 1,45 км. пути занесём в таблицу.

Таблица №5

1.7 Производственный состав

Усиленный капитальный ремонт пути выполняется работниками пути в следующем составе

 Скачать реферат