Расчет ходкости судна и подбор пропульсивного комплекса
6. Расчёт и построение контуров и профилей сечений лопастей гребного винта
Для расчёта спрямлённого контура и распределения толщины лопасти необходимо предварительно определить максимальную ширину лопасти
При | ||
z= |
3 | |
расч= |
0,5 | |
bmax=0,2589D= |
1,398 |
м |
D= |
5,4 |
м |
Результаты расчёта спрямлённого контура и распределения толщин приведены в таблице 4
Таблица 4.Спрямлённый контур и распределение толщин лопасти
r/R |
От основной |
От основной |
Полная ширина |
Наибольшая |
Отстояние наиб. |
линии до вых. |
линии до вход. |
лопасти b, м |
толщина сече- |
толщины сеч-я | |
кромки x2, м |
кромки x1, м |
ний e, м |
от вход. кр. с, м | ||
0,2 |
0,408 |
0,656 |
1,064 |
0,198 |
0,372 |
0,3 |
0,466 |
0,736 |
1,202 |
0,175 |
0,421 |
0,4 |
0,521 |
0,787 |
1,309 |
0,152 |
0,458 |
0,5 |
0,570 |
0,805 |
1,375 |
0,130 |
0,488 |
0,6 |
0,614 |
0,784 |
1,398 |
0,107 |
0,544 |
0,7 |
0,653 |
0,719 |
1,371 |
0,084 |
0,607 |
0,8 |
0,676 |
0,582 |
1,258 |
0,062 |
0,603 |
0,9 |
0,657 |
0,354 |
1,011 |
0,039 |
0,506 |
0,95 |
0,596 |
0,165 |
0,761 |
0,028 |
0,381 |
1 |
0,282 |
- |
- |
0,016 |
- |
Для построения контуров сечений лопасти ГВ на различных радиусах необходимо знать их ординаты. Они представлены в таблице 5
Ординаты контуров сечений лопасти ГВ на различных радиусах
Расстояние от ординаты с наибольшей толщиной (ОНТ) | |||||||||||||
От ОНТ к выходящей кромке в % |
От ОНТ к входящей кромке в % | ||||||||||||
r/R |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
20 |
40 |
60 |
80 |
90 |
95 |
100 | |
Ординаты |
0,2 |
- |
105,4 |
143,6 |
171,7 |
190,6 |
194,9 |
186,8 |
171,9 |
147,0 |
127,2 |
112,6 |
- |
засасывающ. |
0,3 |
- |
89,1 |
125,3 |
151,9 |
169,4 |
172,2 |
164,5 |
150,1 |
126,8 |
109,6 |
96,1 |
- |
поверхности |
0,4 |
- |
72,6 |
107,0 |
131,8 |
147,7 |
149,5 |
142,0 |
128,4 |
107,2 |
91,6 |
79,5 |
- |
y1, мм |
0,5 |
- |
56,2 |
88,6 |
111,6 |
125,6 |
127,1 |
119,8 |
106,7 |
87,7 |
73,6 |
63,0 |
- |
0,6 |
- |
43,0 |
71,8 |
91,3 |
103,5 |
104,9 |
97,6 |
84,8 |
68,0 |
55,8 |
46,7 |
- | |
0,7 |
- |
33,2 |
56,4 |
71,5 |
81,4 |
82,2 |
74,8 |
63,1 |
48,0 |
37,2 |
29,5 |
- | |
0,8 |
- |
25,2 |
41,7 |
52,5 |
59,5 |
59,7 |
52,5 |
42,3 |
29,7 |
21,3 |
15,7 |
- | |
0,9 |
- |
17,6 |
27,2 |
33,8 |
37,7 |
37,7 |
33,8 |
27,2 |
17,6 |
11,7 |
9,7 |
- | |
Ординаты |
0,2 |
59,3 |
36,0 |
21,5 |
10,8 |
3,1 |
0,9 |
4,5 |
11,7 |
26,6 |
40,1 |
51,8 |
79,1 |
нагнетающ. |
0,3 |
44,4 |
21,3 |
10,1 |
3,0 |
- |
0,1 |
2,3 |
8,0 |
19,0 |
29,0 |
38,8 |
65,7 |
поверхности |
0,4 |
27,2 |
9,4 |
2,3 |
- |
- |
- |
0,5 |
4,0 |
11,9 |
19,0 |
27,3 |
52,5 |
y2, мм |
0,5 |
12,6 |
2,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,9 |
5,6 |
11,0 |
17,2 |
39,4 |
0,6 |
5,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,9 |
4,8 |
9,0 |
26,2 | |
0,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,3 |
2,1 |
13,5 | |
0,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4,6 | |
0,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск