Проектирование технологического процесса капитального ремонта двигателя Caterpillar
Следовательно общая трудоемкость выполнения капитального ремонта равна, , чел.-ч:
(1.1)
где – нормативная трудоемкость выполнения капитального ремонта двигателя, чел.-ч, (5 src="images/referats/21811/image007.png">чел.-ч).
чел.-ч
С разрешения руководителя принимаем чел.-ч.
Общая трудоемкость (чел.-ч) распределена по видам работ в следующем соотношении, представленном в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Процентное соотношение трудоемкостей по видам работ
Операции |
Процент от общей трудоемкости, % |
Трудоемкость, Т, чел.-ч |
Разборочно-моечные |
31,39 |
113,00 |
Сборочно-окрасочные |
39,84 |
143,43 |
Испытания и обкатка |
5,00 |
18,00 |
Ремонт систем |
4,64 |
16,7 |
Восстановление |
19,13 |
68,87 |
ИТОГО: |
100 |
360 |
В разборочно-моечные операции также включена дефектовка деталей, а в операции сборочно-окрасочные включена комплектовка.
Работы по восстановлению (чел.-ч) распределены в следующем соотношении (таблица 1.3).
Таблица 1.3 – Процентное соотношение трудоемкостей по восстановительным работам
Операции |
Процент от общей трудоемкости, % |
Трудоемкость, Т, чел.-ч |
Металлизационные |
5,20 |
3,58 |
Гальванические |
5,20 |
3,58 |
Термические |
5,20 |
3,58 |
Кузнечные |
5,20 |
3,58 |
Сварочно-наплавочные |
10,10 |
6,95 |
Слесарные и станочные |
35,27 |
24,30 |
Штамповочные |
33,83 |
23,30 |
ИТОГО: |
100 |
68,87 |
Далее в соответствии с таблицей 1.2 разбивается трудоемкость на отдельные виды работ.
После этого распределения необходимо определить фактическую трудоемкость для каждого вида работ, которая зависит от коэффициента уменьшения трудоемкости,, чел.-ч:
(1.2)
где - коэффициент уменьшения трудоемкости, (для годовой программы при шт., ) [2]; – табличная трудоемкость i-го вида работ, чел.-ч.
Например, для наружной мойки:
чел.-ч,
чел.-ч.
Для общей разборки двигателя:
чел.-ч,
чел.-ч.
Затем рассчитывается такт ремонта, , ч:
где – годовой фонд времени на ремонт, ч.
(1.4)
где – число календарных дней в году, дн., (дн.); – число праздничных дней в году, дн., (дн.); – число выходных дней в году, дн., (дн.); – длительность рабочей смены, ч, (ч); - число смен, () [2].
Такт ремонта – отрезок времени, через который изделие поступает на разборочно-моечный участок или выходит со сборочного конвейера.
ч;
Такт ремонта одинаковый для всех видов работ.
Расчетное количество рабочих на операцию находится по формуле, .чел.:
Для наружной мойки:
Для разборки двигателя:
Принятое количество рабочих () принимается самостоятельно: для разборки изделия от 2 до 4 человек, для разборки сборочной единицы 1 – 2 человека.
Для наружной мойки:
чел.
Для разборки двигателя:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск