Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
Остановочное время автомобиля – это время, прошедшее от момента, когда водитель заметил препятствие, до полной остановки автомобиля.
Расчет проводим по следующей формуле
, с
где - время реакции водителя (с);
- время срабатывания тормозного привода (для гидравлического тормозного привода tc= 0,2с);
- время нарастания тормозных сил, с;
- начальная скорость торможения (км/ч=11,11 м/с);
- ускорение свободного падения ();
- коэффициент продольного сцепления с дорогой колёс автомобиля (принимаем 0,6);
- коэффициент эффективности торможения.
Для автомобиля без нагрузки принимаем Кэ=1,1, с нагрузкой – Кэ=1,15.
Время нарастания тормозных сил рассчитывается по формуле
, с;
где - вес транспортного средства с данной нагрузкой, Н;
b – расстояние от центра тяжести автомобиля до заднего моста, м;
- высота центра тяжести автомобиля от поверхности дороги, м;
- скорость нарастания тормозных сил на колесах переднего моста (К1=30 кН/с).
Расстояние от центра тяжести автомобиля до заднего моста вычисляем по формуле
, м
где М1 – масса автомобиля, приходящаяся на переднюю ось, кг;
М – масса всего транспортного средства с данной нагрузкой, кг;
- колесная база (L=2,6 м).
Для загруженного автомобиля М=1655 кг; hц=0,62 м; М1=840 кг.
Тогда
(м)
(с)
(с)
Для порожнего автомобиля М=1140 кг; hц=0,51 м; М1=670 кг.
Следовательно
(м)
(с)
(с)
2.2 Определение остановочного пути транспортного средства с полной нагрузкой и без нагрузки
Остановочный путь – расстояние, проходимое автомобилем от момента, когда водитель заметил препятствие до полной остановки.
Расчёт будем проводить по следующей формуле:
, м
Для автомобиля без нагрузки
м
Для автомобиля с нагрузкой
м.
2.3 Определение замедления транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне и на подъеме
При торможении автомобиля на уклоне или на подъеме сила инерции уравновешивается алгебраической суммой тормозной силы и силы сопротивления подъему. При движении на подъем эти силы складываются, а на уклоне – вычитаются:
, Н
Отсюда замедление автомобиля на уклоне или подъеме:
, м/с2
где РТ – тормозная сила, Н;
РП – сила сопротивления подъему, Н;
М – масса автомобиля, кг.
Сила тяги и сила сопротивления подъему рассчитываются по следующим формулам:
, Н
, Н
где α – угол подъема (уклона) дороги, α=0,05 радиан;
G – вес автомобиля, кг;
ΦХ – коэффициент сцепления колес автомобиля с поверхностью дороги.
Конечная формула для расчета замедления автомобиля на уклоне и подъеме будет иметь следующий вид:
, м/с2
При движении на подъем для загруженного автомобиля:
(м/с2)
При движении на подъем для порожнего автомобиля:
(м/с2)
При движении на уклоне для загруженного автомобиля:
(м/с2)
При движении на подъем для порожнего автомобиля:
(м/с2)
2.4 Расчёт показателей тормозной динамики
Для построения графика показателей тормозной динамики необходимо определить путь и время торможения, а также замедление автомобиля без нагрузки и с нагрузкой.
Расчёт проводим по следующим формулам:
, с
, м
,
Пример расчёта для скорости 40 км/ч:
(с)
(с)
(с)
(с)
()
()
Расчёт проводим для автомобиля без нагрузки и с нагрузкой в диапазоне скоростей 1090 км/ч с шагом 10 км/ч.
Основные результаты расчётов сводим в таблицу.
Таблица 3. Расчёт показателей тормозной динамики
Скорость |
Автомобиль с полной нагрузкой |
Автомобиль без нагрузки | |||||
км/ч |
м/с |
j, м/с2 |
SТ, м |
tТ, с |
j, м/с2 |
SТ, м |
tТ, с |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
2,78 |
5,11 |
1,6 |
0,85 |
5,35 |
1,6 |
0,84 |
20 |
5,56 |
5,11 |
4,72 |
1,39 |
5,35 |
4,64 |
1,36 |
30 |
8,33 |
5,11 |
9,33 |
1,93 |
5,35 |
9,11 |
1,87 |
40 |
11,11 |
5,11 |
15,46 |
2,48 |
5,35 |
15,05 |
2,39 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
50 |
13,89 |
5,11 |
23,1 |
3,02 |
5,35 |
22,42 |
2,91 |
60 |
16,67 |
5,11 |
32,26 |
3,57 |
5,35 |
31,24 |
3,43 |
70 |
19,44 |
5,11 |
42,89 |
4,11 |
5,35 |
41,47 |
3,95 |
80 |
22,22 |
5,11 |
55,06 |
4,65 |
5,35 |
53,18 |
4,47 |
90 |
25,00 |
5,11 |
68,74 |
5,19 |
5,35 |
66,34 |
4,99 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Бухгалтерский учет ГСМ и списание на затраты
- Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия
- Совершенствование транспортного обслуживания населения в г. Ростов-на-Дону
- Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автобуса ЛиАЗ–677 А
- Производство маневров на железной дороге
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск