Разработка технологического процесса текущего ремонта карданной передачи ВАЗ 21053
– коэффициент корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от условий эксплуатации;
– коэффициент корректирования нормативной трудоемкости технического обслуживания, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
mg width=17 height=24 src="images/referats/21886/image008.png">– коэффициент корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий;
– коэффициент корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
– коэффициент корректирования нормативной трудоемкости технического обслуживания, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Для автомобиля ВАЗ-2107 удельную скорректированную трудоемкость текущего ремонта вычисляем по формуле (1.2)
чел.-ч./1000 км.
Годовой объем работ по ТР для одного автомобиля определяем по формуле
(1.3)
Для автомобиля ВАЗ-2107 годовой объем работ по ТР для одного автомобиля вычисляем по формуле (1.3)
чел.-ч.
Годовой объем работ по ТР для всего парка автомобилей определяем по формуле
(1.4)
где - количество автомобилей в парке
Для автомобиля ВАЗ 2107 годовой объем работ по ТР для всего парка автомобилей вычисляем по формуле (1.4)
чел.-ч.
1.5 Распределение текущего ремонта по видам работ
Распределение трудоемкости по видам работ осуществляют в процентном соотношении, и определяется по формуле
(1.5)
где - установленный процент распределения трудоемкости i-го вида воздействий; - годовая трудоемкость воздействия i-го вида ТР, чел.-ч.
Распределение трудоемкости работ ТР определяем по формуле (1.5):
Постовые:
Диагностика
чел.-ч.
Аналогично рассчитываются другие виды постовых работ по ТР, а результаты сводим в таблицу 2.
Участковые:
Агрегатные работы
чел.-ч.
Аналогично рассчитываются другие виды участковых работ по ТР, а результаты сводим в таблицу 2.
1.6 Определение числа производственных рабочих
Списочный состав производственных рабочих определяем по формуле
(1.6)
где – годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в данном цехе, чел.-ч;
– действительный годовой фонд времени рабочего в зоне или цехе, ч.
Списочный состав производственных рабочих ТР вычисляем по формуле (1.6):
Постовые:
Диагностика
чел.
Аналогично рассчитываем списочный состав производственных рабочих по другим видам постовых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2.
Участковые:
Агрегатные работы
чел.
Аналогично рассчитываем списочный состав производственных рабочих по другим видам участковых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2.
Явочный состав производственных рабочих определяем по формуле
(1.7)
где – номинальный годовой фонд времени рабочего зоны или цехе, чел.
Явочный состав производственных рабочих ТР определяем по формуле (1.7):
Постовые:
Диагностика
чел.
Аналогично рассчитываем явочный состав производственных рабочих по другим видам постовых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2. Участковые:
Агрегатные работы
чел.
Аналогично рассчитываем явочный состав производственных рабочих по другим видам участковых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2.
Таблица 3
Количество производственных рабочих
Виды работ |
Трудоем-кость Тгi, чел.-ч. |
Рсп |
Ряв | ||
расчетное |
принятое |
расчетное |
принятое | ||
Количество производственных рабочих в зоне ТР | |||||
Постовые | |||||
Диагностические |
195,8 |
0,10 |
2 |
0,09 |
2 |
Регулировочные |
391,6 |
0,21 |
0,19 | ||
Разборочно-сборочные |
2741,2 |
1,48 |
1,32 | ||
Малярные |
979 |
0,54 |
1 |
0,47 |
1 |
Сварочно-жестяницкие |
587,4 |
0,32 |
1 |
0,28 |
1 |
Участковые | |||||
Агрегатные |
1272,7 |
0,69 |
2 |
0,61 |
1 |
Слесарно-механические |
979 |
0,53 |
0,47 | ||
Электротехнические |
538,45 |
0,29 |
1 |
0,26 |
1 |
Аккумуляторные |
146,85 |
0,08 |
0,07 | ||
Ремонт приборов системы питания |
195,8 |
0,11 |
0,09 | ||
Шиномонтажные |
195,8 |
0,11 |
1 |
0,09 |
1 |
Вулканизационные |
97,9 |
0,05 |
0,05 | ||
Кузнечно-рессорные |
244,75 |
0,13 |
1 |
0,12 |
1 |
Сварочные |
97,9 |
0,05 |
0,05 | ||
Арматурные |
391,6 |
0,21 |
0,19 | ||
Медницкие |
244,75 |
0,13 |
0,12 | ||
Жестяницкие |
97,9 |
0,05 |
0,05 | ||
Обойные |
391,6 |
0,21 |
0,19 | ||
ИТОГО |
9790 |
5,32 |
9 |
4,73 |
8 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проект автомобильной дороги Солнечный-Фестивальный
- Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ГАЗ-13
- Организация движения поездов на участках отделения дороги
- Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения на автомобильном транспорте
- Производственно-техническая инфраструктура предприятий сервисного обслуживания ТМО
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск