Разработка технологического процесса текущего ремонта карданной передачи ВАЗ 21053

Рефераты / Транспорт / Разработка технологического процесса текущего ремонта карданной передачи ВАЗ 21053

Карданный шарнир состоит из двух закрепленных на валах вилок 28 и 33, которые соединяются между собой крестовиной 34. На полые шипы крестовины надеты корпуса игольчатых подшипников 30. Подшипник крестовины уплотняется сальником 31, расположенным в металлической обойме 32.

Игольчатые подшипники в сборе фиксируются в отверстиях вилок стопорными кольцами 29, которые по толщине делятся на пять

размеров. Подбором стопорного кольца обеспечивается осевой зазор крестовины в пределах 0,01-0,04 мм.

С 1988 года на автомобили устанавливается карданная передача с шарнирами повышенной долговечности. Она внешне отличается увеличенной толщиной вилок по месту установки игольчатых подшипников, отсутствием металлических обойм под сальниками крестовины и более резким переходом трубы переднего карданного вала в шлицевой наконечник (примерно под углом 90°). Карданные шарниры имеют улучшенное уплотнение игольчатых подшипников. Это достигается применением сальников радиально-торцевого уплотнения. Корпуса игольчатых подшипников отштампованы из листовой стали, в отличие от точеных из прутковой стали в ранее применяемой карданной передаче.

1.3 Основные неисправности карданной передачи

Таблица 1

Причина неисправности	Метод устранения
Стук в карданной передаче при троганнн с шеста, прирезком разгоне нлн переключении передач
1 . Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров	1. Затягиваем гайки моментами, указанными в приложении
2. Увеличенный окружной зазор в шпицев ом соединении переднего карданного вала	2. Проверяем величину зазора; если он больше 0,30 мм, замените изношенные детали
3. У в епиченный з аз ор в подшипниках карданных шарниров	3. Отремонтируем шарниры с заменой изношенных деталей
Шум н вибрация карданной передачи
1 .Деформация карданных валов	1 .Выправляем на прессе или заменяем валы
2. Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты	2. Снимаем карданную передачу и добейтесь совпадения меток, нанесенных при разборке
3. Дисбаланс карданных валов	3. Проверяем балансировку; при дис б апанс е, пр евь лдающем 2,15 Н мм (220 гс мм), действуем, как описано в главе "Балансировка валов"
4. Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач	4. Заменяем фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо вторичного вала
5. Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры	5. Заменяем подшипник
б. Повреждение промежуточной опоры	б. Заменяем опору
7. Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля	7. Затягиваем гайки крепления попере чины
8. Повьппенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров.	8. Отремонтируем шарниры с заменой изношенных деталей
9. Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты	9. Поджимаем сальники обожмите его обойму; при утечке смазки заменяем сальник
10. Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала	10. Отсоединяем передний вал от заднего и затягиваем гайку, после чего гайку зачеканем
11 . Недостаточная смазка шлицев ого соединения	11. Смажем шпицевое соединение смазкой ФИОЛ-1
Утечка смазки
1 . Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения	1. Подожмём сальники обожмём его обойму, изношенный сальник заменим
2. Повреждение или износ сальников карданных шарниров	2. Разбераем шарниры и заменяем сальники

1.3.1 Снятие карданной передачи

1Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Ставим упоры под передние колеса, отпускаем стояночный тормоз и устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимаем задний мост так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.

2 Снимаем кронштейн безопасности.

3 Устанавливаем хомут А.70025 на эластичной муфте (рис. 3-14) и, проворачивая вал, отвараиваем гайки болтов крепления фланца эластичной муфты; снимаем болты, а затем стяжной хомут.

4 Отсоединяем задний карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.

5 Отсоединяем оттяжную пружину направляющей заднего троса стояночного тормоза.

6 Отсоединяем поперечину промежуточной опоры от пола кузова и снимаем карданную передачу в направлении передней части автомобиля.

7 Карданную передачу в сборе устанавливаем на автомобиль в порядке, обратном снятию.

1.3.2 Используемые эксплуатационные материалы

Таблица 2

Эксплуатационные смазки

Место смазки, заправки	Наименование, маркировка
Эксплуатационные жидкости
Крестовина, подшипник	«Литол»
Прочие материалы	Ветошь