Тяговый расчет трелевочного трактора ЛП–18Г 250401.65ЛИД-02-06
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
2. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
3. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ РЫХЛИТЕЛЯ
3.1 РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЙ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА МАШИНУ
3.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
3.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ БАЗОВОЙ МАШИНЫ С РЫХЛИТЕЛЕМ
4. РАСЧЕТ И ОБОСНОВАНИЕ РЫХЛИТЕЛЯ ПАРАМЕТРОВ
5. ВЫБОР РАСЧЕТНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА Р
ЫХЛИТЕЛЬ
6. РАСЧЕТ ГИДРООБОРУДОВАНИЯ РЫХЛИТЕЛЬНОЙ НАВЕСКИ
7. РАСЧЕТ СТОЙКИ ЗУБА РЫХЛИТЕЛЬНОЙ НАВЕСКИ НА ПРОЧНОСТЬ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Введение
Большую часть площади нашей страны занимают леса, и поэтому значение лесозаготовительной и лесоперерабатывающей промышленности в экономике России огромно.
В лесозаготовительной промышленности лесным дорогам отведена особая роль, так как они должны обеспечивать круглогодичную вывозку леса и создавать нормальные условия для ведения лесного хозяйства.
Для целей лесной промышленности необходимо строить ежегодно около 7 тыс. км лесных дорог постоянного действия и около 40 тыс. км временных дорог.
При строительстве лесных дорог средний объем земляных работ на I километр пути составляет в равнинной местности 3000-5000 м3, в холмистой и низкогорной-4000-8000 м3.
Результативное решение проблемы строительства лесных дорог возможно только при условии полной механизации всех дорожно-строительных работ с применением современных машин и совершенных технологий.
В настоящих методических указаниях представлена методика расчета и выполнения курсовой работы, включающая в себя задание на курсовую работу, разделы расчета основных параметров рыхлителя. Приводятся необходимые справочные данные и делаются рекомендации.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
К подготовительным работам при строительстве дорог относятся следующие виды технологических операций: расчистка полосы отвода от леса и кустарника, корчевка пней, уборка валунов и крупных камней, засыпка ям и планировка, удаление растительного слоя, рыхление плотных грунтов, устройство осушительных каналов и.т.п. На магистральных лесовозных дорогах ширина полосы отвода должна быть не менее 30 м. Для валки и уборки леса применяются лесозаготовительные машины и оборудование [1]. Для выполнения других подготовительных работ промышленностью выпускаются специальные навесные и прицепные машины: кусторезы, корчеватели, рыхлители, камнеуборочные машины, канавокопатели, планировщики [2.3,4].;
Рыхлители предназначены для разработки плотных и мерзлых грунтов, разрушения корней, для взламывания старых дорожных покрытий при ремонте дорог. Рыхлители используются также при разработке каменных карьеров и в горнорудной промышленности. Рыхлители обычно используют в комплекте с бульдозерами, скреперами, экскаваторами. Применение рыхлителей на разработке тяжелых грунтов (3-5 категорий) увеличивает производительность работающих с ними машин в 3-5 раз.
Рыхлители выпускаются двух типов: навесные и прицепные.
В зависимости от назначения рыхлителя и вида выполняемых работ число зубьев, устанавливаемых на рыхлитель, может быть от одного до пяти. Например, для рыхления мерзлых грунтов рекомендуется применять однозубые рыхлители. Поэтому зубья рыхлительной навески должно быть съемными для возможности регулирования их числа в зависимости от условий работы. Стойки зубьев рыхлителей выполняют прямыми, изогнутыми и с незначительным изгибом и обычно снабжены съемными наконечниками, которые изготавливаются из марганцовистой стали. Наконечники имеют угол заострения 20-30 градусов. Обычно стойки имеют прямоугольное поперечное сечение толщиной 60-100 мм. Длина стоек на 100-300 мм больше максимальной глубины рыхления hmax для обеспечения прохода нижней балки рамы рыхлителя над разрыхляемым материалом. Для изменения глубины рыхления hр, конструкция крепления стоек позволяет изменять их положение ми высоте.
Главным параметром рыхлителя является номинальная сила тяги базовой машины Тн. Основными параметрами являются: максимальная глубина рыхления hmaх, масса рыхлителя Gp, рабочие скорости Vp и др. Необходимые для расчета рыхлительной навески параметры рыхлителя и базовой машины выбираются из задания и таблицы 2.
Данный курсовой проект состоит из нижеперечисленных разделов:
1.Тяговый расчет базовой машины с рыхлительной навеской.
2.Определение условий движения базовой машины с рыхлительной навеской в заданных условиях.
3.Расчет сил, действующих на базовую машину и рыхлительное оборудование с обоснованием выбора расчетных положений.
4.Выбор гидросхемы и расчет гидрооборудования привода рабочего оборудования.
5.Расчет стойки зуба на прочность с обоснованием выбора расчетных сечений и материала стойки.
6.Разработка основных узлов рыхлительной навески и компоновка ее на базовой машине.
Графическая часть курсового проекта включает в себя следующие чертежи:
1.Общий вид машины с размещенным на ней рабочим оборудованием.
2.Компоновка рыхлительной навески на базовой машине.
3.Схемы сил, действующих на машину в расчетных положениях.
4.Принципиальная гидравлическая схема привода рабочего оборудования.
5.Рабочий чертеж стойки зуба рыхлителя.
2. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Задание на курсовой проект содержится в таблице I и выбирается в зависимости от назначенного варианта. Задание содержит марку базовой машины, основные параметры проектируемой навески и параметры условий работы навески.
Таблица №1Типы рыхлительных навесок
3. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ РЫХЛИТЕЛЯ
Тяговый расчет дорожно-строительных машин, в том числе и рыхли гелей, включает в себя три этапа: определение отдельных сопротивлений W1-Wn, действующих на машину; определение суммарной силы сопротивления ΣW и определение потребной мощности двигателя базовой машины Nпотр и условий движения при работе в заданных условиях.
3.1 РА СЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЙ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА МАШИНУ
При работе рыхлителя преодолеваются следующие сопротивления: сопротивление грунта рыхлению W1, сопротивление перемещению трактора с рыхлителем W2, сопротивление перемещению призмы волочения перед стойками рыхлительной навески W3. сопротивление трактора на повороте W4.
Сопротивление грунта рыхлению W1 определяется по формуле:
W1=kBhpφН, (1)
где к - удельное сопротивление грунта рыхлению, Н/м2 (табл.3): hp - заданная глубина рыхления, м (задание); φ - коэффициент неполноты рыхления ( φ=0.75-0,80): В - ширина полосы рыхления, м, рассчитывается по формуле:
B=Kп|b+2hэфctgθ+z(n-1)| м, (2)
где Кп - коэффициент перекрытия (Кп=0,75); b - ширина наконечника, принимается конструктивно, м (табл.2); hэф - эффективная глубина рыхления, м (hэф=hp); θ - угол скола (15-16); z - шаг зубьев, м, принимается конструктивно или из задания; n - число зубьев.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск