Разработка системы координированного регулирования
На основании таблицы 3.1 распределяем группы ламп, включаемые одновременно.
Таблица 3.2
Группа |
Наименование ламп |
Кол-во ламп в группе |
Номера тактов подключения |
Зелёные лампы транспортных светофоров 11’22’33’44’ Красные лампы транспортных светофоров 33’44’ Красные лампы транспортных светофоров 11’22’ Желтые лампы транспортных светофоров 11’22’33’44’ |
8 4 4 16 |
1, 3 1, 2 3, 4 2, 3, 4 |
Подключение групп ламп к тактам производится путём установки перемычек на специальных гребёнках П4 – П6 в блоке реле.
Установку перемычек выполняем на основании таблицы 3.2 и рисунка 3.2.
Производим установку перемычек на гребенках П4 – П6 в блоке реле согласно конкретной схеме организации движения на данном перекрёстке.
Коммутация, выполненная в таблице 3.2 приведена в таблице 3.3.
Таблица 3.3
группа |
Перемычки между контактами |
1 2 3 4 |
П5/а1 – П6/а1 – П4/а1 П5/а2 – П6/а2 – П6/в1 П5/а3 – П4/а2 – П4/а4 П5/а4 – П6/в2 – П4/а3 – П4/а5 |
Длительность основных и промежуточных тактов задаётся установкой перемычек на гребёнках П8 – П10.
Список литературы
1)Кременец Ю. А. «технические средства организации дорожного движения». М «Транспорт» 1990 г.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск