Технико-экономический анализ деятельности автотранспортного предприятия
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 4
1. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПО ОБЪЕМУ ПЕРЕВОЗОК 5
1.1 Анализ выполнения плана по производственной программе и производственной базе 5
1.2 Анализ выполнения плана перевозок по видам груза и по клиентуре. 6
1.3 Анализ ТЭП работы парка подвижного состава. 8
1.4 Анализ показателей динамики перевозок. 10
1.5 Анализ влияния ТЭП на выполнение
плана по перевозкам. 11
2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ . 13
2.1 Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ. 13
2.2 Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам. 14
3. АНАЛИЗ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК 17
3.1 Анализ влияния статей себестоимости на общую сумму затрат. 17
3.3 Анализ влияния ТЭП на формирование себестоимости. 20
4. АНАЛИЗ ДОХОДОВ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ 22
4.1 Анализ доходов. 22
4.2 Анализ прибыли. 22
4.3 Анализ рентабельности. 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 26
ВВЕДЕНИЕ
Анализ как функция присущ любому процессу управления. В управленческом цикле он занимает промежуточное место между получением информации и принятием решения. Анализ тесно связан с такими общими функциями управления, как планирование, организация, мотивация и контроль, и необходим для выработки объективного решения в системе менеджмента.
К основным задачам анализа производственно-хозяйственной деятельности АТО относятся:
• объективная всесторонняя оценка результатов функционирования организации и ее подразделений;
• оценка степени использования производственных ресурсов, состояния техники, технологии, организации производства, труда и управления с точки зрения их влияния на эффективность и качество работы АТО и ее подразделений;
• прогнозирование ожидаемых результатов, подготовка материалов для принятия управленческих решений;
• разработка и контроль за осуществлением мероприятий, направленных на более эффективное использование ресурсов, распространение передового опыта, ликвидацию негативных явлений и причин плохой работы.
Выполнение курсовой работы связано с необходимостью проведения анализа основных направлений финансово–хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия.
1. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПО ОБЪЕМУ ПЕРЕВОЗОК
1.1 Анализ выполнения плана по производственной программе и производственной базе
Таблица 1
Анализ производственной программы перевозок в целом по предприятию
Показатель |
Плановое значение |
Фактическое значение отклонение |
Абсолютное отклонение |
Процент выполнения плана, % |
1. Автомобили в эксплуатации, ед. |
138 |
133 |
-5 |
96 |
2. Списочное количество автомобилей, ед. |
160 |
167 |
7 |
104 |
3. Автомобиле-дни в эксплуатации |
58400 |
59222 |
822 |
102 |
4. Общее количество ездок |
227965 |
188109 |
-39856 |
83 |
5. Общий пробег, км |
7351865 |
5723419 |
-1628446 |
78 |
6. Общий объем перевозок, т. |
2117000 |
2190000 |
73000 |
104 |
7. Общий грузооборот, т·км. |
37011000 |
34492500 |
-2518500 |
93 |
8. Общая грузоподъемность, т. |
1532 |
1637 |
105 |
107 |
Вывод: В ходе деятельности автомобильно-транспортного предприятия наблюдается перевыполнение плана по всем показателям. Наибольший процент выполнения плана составил общий грузооборот, это связано с увеличением объема перевозок, списочного количества автомобилей, а также общего пробега.
Плановое и фактическое значения показателей для всего парка автомобилей определяется путем сложения соответствующих значений по двум маркам автомобилей, указанных в задании.
Абсолютное отклонение показывает, как изменился показатель в течение отчетного периода, измеряется в натуральных единицах и определяется как разность между фактическим и плановым значениями показателя.
Процент выполнения плана определяется как процентное отношение фактического значения показателя к плановому.
1.2 Анализ выполнения плана перевозок по видам груза и по клиентуре
В данном разделе необходимо проанализировать распределение перевозок по предприятиям-клиентам и по видам груза. По исходным данным составляются таблицы 2 и 3.
Таблица 2
Анализ выполнения плана перевозок по клиентуре и по видам груза
Наименование клиента |
Вид груза |
Объем перевозок, тыс. т. |
Выполнение плана, % | |||||
План |
Факт | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||||
1. Бауцентр |
Гальванические батареи |
106000 |
184700 |
174 | ||||
2. Геомарт |
Блоки деревянные дверные |
320000 |
289300 |
91 | ||||
3. АТ-Маркет |
Блоки керамические |
150500 |
276400 |
184 | ||||
4. Метро |
Керамические трубы |
219300 |
373100 |
171 | ||||
5. Мостовик |
Строительные машины |
299200 |
300000 |
101 | ||||
Итого по первой марке |
- |
1095000 |
1423500 |
130 | ||||
1. Эльдорадо |
Бахчевые культуры |
204400 |
153300 |
75 | ||||
2. Континент |
Выключатели масляные |
152600 |
183300 |
121 | ||||
3. Пятерочка |
Целлофан в пачках |
183500 |
1255000 |
68 | ||||
4. Дорожник |
Плиты фаянсовые |
344200 |
142200 |
42 | ||||
5. Техносила |
Белье всякое в ящиках |
1373000 |
162200 |
118 | ||||
Итого по второй марке |
- |
1022000 |
766500 |
75 | ||||
Всего по парку |
- |
2117000 |
2190000 |
104 | ||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск