Организация ремонта тяговых двигателей в электромашинном цехе локомотивного депо
г) заработную плату основных рабочих принять из плана по труду заработной плате и распределить ее между двигателями пропорционально трудоемкости программы их ремонта.
Пример. Основная заработная плата производственных рабочих и распределяется между двигателями пропорционально трудоемкости программ их ремонта:
до ТЛ-2К &ti
mes; 4529 = 1870,9 тыс. руб.
после ТЛ-2К ×4105 = 2214,6 тыс. руб.
Дополнительная заработная плата производственных рабочих определяется аналогично основной:
до ТЛ-2К ×4529 = 187,12 тыс. руб.
после ТЛ-2К ×4105 = 221,5 тыс. руб.
Далее расходы распределяются пропорционально основной заработной плате и следовательно можно рассчитать коэффициенты:
до ТЛ-2К = 0,45;
после ТЛ-2К = 0,452
д) отчисления на социальные нужды – 39%;
до ТЛ-2К (1870,9+187,12)0,39 = 802,63 тыс. руб.
после ТЛ-2К (2214,6+221,5)0,39 = 950 тыс. руб.
Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования (табл. 7.1) и цеховые накладные расходы (табл. 7.4) рассчитываются в целом по цеху, поэтому для определения доли расходов, приходящихся на двигатель НБ-406 и НБ-412К, необходимо распределить их на каждый тип двигателя пропорционально основной заработной плате производственных рабочих. После распределения общей суммы расходов соответствующую часть разделить на программу ремонта каждого типа тяговых машин.
Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования цеха:
до ТЛ-2К 1529,7×0,45 = 688,36 тыс. руб.
после ТЛ-2К 2240,5×0,452 = 1012,706 тыс. руб.
е) возмещение износа спец. инструментов и оснастки – 2 %от расходов по содержанию и эксплуатации оборудования
до ТЛ-2К 688,36×0,02 = 13,76 тыс. руб.
после ТЛ-2К 1012,76×0,02 = 20,25 тыс. руб.
Цеховые накладные расходы:
до ТЛ-2К 3159,07×0,45 = 1421,6 тыс. руб.
после ТЛ-2К 2068,61×0,452 = 935 тыс. руб.
Итого цеховая себестоимость годовой программы ремонта составляет:
до ТЛ-2К – 5047,68 тыс. руб.
после ТЛ-2К – 6701,8 тыс. руб.
Цеховая себестоимость ремонта одного двигателя составляет:
до ТЛ-2К = 7, 196 тыс. руб.
после ТЛ-2К = 3,896 тыс. руб.
Общедеповские расходы составляют 30 % от заработной платы производственных рабочих:
до ТЛ-2К 1870,9 ×0,3 = 561,27 тыс. руб.
после ТЛ-2К 2214,6×0,3 = 664,38 тыс. руб.
Итого деповская себестоимость годовой программы ремонта двигателей составляет:
до ТЛ-2К – 5958,2 руб.
после ТЛ-2К – 6798,4 тыс. руб.
Деповская себестоимость одного двигателя составляет:
до ТЛ-2К = 7,94 тыс. руб.
после ТЛ-2К = 4,25 тыс. руб.
Внепроизводственные расходы составляют 0,5 % от деповской себестоимости ремонта:
до ТЛ-2К 5958,2×0,005 = 29,79 тыс. руб.
после ТЛ-2К 6798,4×0,005 = 34 тыс. руб.
Итого полная деповская себестоимость годовой программы ремонта составляет:
до ТЛ-2К – 5988 тыс. руб.
после ТЛ-2К – 6832,4 тыс. руб.
Полная деповская себестоимость ремонта одного двигателя составляет:
до ТЛ-2К = 7,98 тыс. руб.
после ТЛ-2К = 4,27 тыс. руб.
Плановые накопления составляют 15 % от полной деповской себестоимости:
до ТЛ-2К 5988×0,15 = 898,2 тыс. руб.
после ТЛ-2К 6832,4×0,15 = 1024,86 тыс. руб.
Общая цена годовой программы ремонта:
до ТЛ-2К – 6886,2 тыс. руб.
после ТЛ-2К – 8599 тыс. руб.
Цена ремонта одного двигателя:
до ТЛ-2К = 9,2 тыс. руб.
после ТЛ-2К = 4,9 тыс. руб.
Расчеты по определению себестоимости ремонта и оптовый цены двигателей приведены в табл. 8.1.
Расчет экономической эффективности реконструкции. Чистый доход (ЧД) от проведения реконструкции рассчитывается по формуле
ЧД=,
где Т- горизонт расчета (Т = 8 лет);
Rt – результат достигаемый на t – шаге;
Зt - суммарные затраты, осуществляемые на том же шаге.
Результатом является снижение полной деповской себестоимости ремонта одного двигателя. Затратами являются капитальные вложения в реконструкцию цеха, т.е. величина, на которую увеличились основные фонды (табл. 7.3).
Годовая экономия (результат) рассчитывается по формуле:
Rt = (С-С)N1+ (С-С) N2 ,
где С, С- оптовая цена ремонта одного двигателя типа ТЛ-2К до и после реконструкции цеха, руб.;
С-С- оптовая цена ремонта одного двигателя типа НБ-418К до и после реконструкции цеха, руб.;
N1 , N2 – годовая программа ремонта двигателей после реконструкции соответственно ТЛ-2К и НБ-418К .
Для нашего примера расчет выглядит так:
Rt = (9181,6-4910)1,6+(9554,4-5552)1,8 = 14039 тыс. руб.
Зt из табл. 7.3.
Зt = (2838-2406)103 = 432 тыс. руб.,
тогда ЧД = (14039 - 432)+14039×7=111880 тыс. руб.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу. Величина ЧДД определяется по формуле
ЧДД=/(1+Е+z)t,
где Е- норма дисконта, равна 0,25;
z – рисковая поправка, равна 0,08.
Для нашего примера ЧДД.
Таблица 8.1
Калькуляция себестоимости текущего ремонта тяговых двигателей, тыс. руб.
Статьи затрат |
До реконструкции |
После реконструкции | ||
ТЛ-2К |
НБ-418К |
ТЛ-2К |
НБ-418К | |
1. Материалы и полуфабрикаты |
412,5 |
675 |
880 |
1350 |
2. Транспортно-заготовительные расходы |
20,625 |
33,75 |
44 |
67,5 |
3. Возвратные отходы |
- 20,625 |
- 33,75 |
- 44 |
- 67,5 |
4. Основная заработная плата производственных рабочих |
1870,9 |
2282,3 |
2214,6 |
2680,2 |
5. Дополнительная заработная плата производственных рабочих |
187,12 |
228,2 |
221,5 |
268,02 |
6. Отчисление на соц. нужды |
802,63 |
979,1 |
950 |
1149,8 |
7. Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования цеха |
688,36 |
839,8 |
1012,706 |
1232,3 |
8. Возмещение износа спец. инструментов и оснастки |
13,76 |
16,79 |
20,25 |
24,65 |
9. Цеховые накладные расходы |
1421,6 |
1734,3 |
935 |
1137,7 |
Итого цеховая себестоимость |
5396,96 |
6755,5 |
6234 |
7842,7 |
Цеховая себестоимость одного двигателя, руб. |
7196 |
7506 |
3896 |
4357 |
10. Общедеповские расходы |
561,27 |
684,7 |
664,38 |
804,06 |
Итого деповская себестоимость |
5958,2 |
7440,2 |
6798,4 |
8646,76 |
Деповская себестоимость одного двигателя, руб. |
7943 |
8265 |
4252 |
4845 |
11. Внепроизводственные расходы |
29,79 |
37,2 |
34 |
43,23 |
Итого полная деповская себестоимость |
5988 |
7477,4 |
6832,4 |
8690 |
Полная деповская себестоимость ремонта одного двигателя, руб. |
7983 |
8355 |
4270 |
4821 |
12. Плановые накопления (прибыль) |
898,2 |
1121,6 |
11024,86 |
1303,5 |
Итого оптовая цена предприятия |
6886,2 |
8599 |
7857,26 |
9993,5 |
Оптовая цена ремонта одного двигателя, руб. |
9181,6 |
9554,4 |
4910 |
5552 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
- Технико-экономическая оценка целесообразности внедрения нового вида услуги по ремонту блока цилиндров ВАЗ 2106 на СТО с 26888 жителей
- Трансмиссия автомобилей
- Проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей
- Расчет тягово-скоростных свойств трактора и автомобиля
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск