Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Пермь-2 – Чита-1

При транспортировке СПГ во всех случаях должно соблюдаться условие:

Ту≤Тпр (1.1)

где Ту – уставный срок доставки;

Тпр – предельный срок транспортабельности.

Согласно ст. 57 и 153 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации уставный срок доставки Ту определяем по формуле:

Ту=L/Vм+Тн (сут.) (1.2)

где L – тарифное расстояние перевозки, км;

Vм – норма

суточного пробега, км/сут.;

Тн – время на начально-конечные операции в пунктах погрузки-выгрузки, сут.

Таким образом, на основании формулы 1.2 определяем уставный срок доставки:

Ту=4771/380+2=15 (суток)

Таким образом, должно выполняться условие 1.1, если условие не выполняется, то груз в данном типе ИПС на заданное расстояние не принимается к перевозке. Следует либо перевозить СПГ на меньшее расстояние, либо подобрать ИПС, эксплуатируемый с большей маршрутной скоростью.

В данном случае:

мясо охлаждённое: 15>12;

рыба мороженая: 15<30;

картофель: 15<20;

пиво пастеризованное: 15<30;

вино виноградное сухое: 15<30;

яйца куриные пищевые охлаждённые: 15<25;

колбаса полукопчёная: 15<20.

Таким образом, условие не соблюдается только для перевозки мяса охлаждённого, т.к. уставный срок доставки больше предельного срока транспортабельности. Мясо охлаждённое к перевозке не принимается.

Также должен соблюдаться критерий транспортабельности, который характеризуется коэффициентом транспортабельности. Данный коэффициент определяется по формуле:

γ=Ту/Тпр≤1 (1.3)

На основании формулы 1.3 определяем коэффициент транспортабельности:

мясо охлаждённое: γт=15/12=1,25≥1, к перевозке не принимаем;

рыба мороженая: γт=15/30=0,5≤1, к перевозке принимаем;

картофель: γт=15/20=0,75≤1, к перевозке принимаем;

пиво пастеризованное: γт=15/30=0,5≤1, к перевозке принимаем;

вино виноградное сухое:γт=15/30=0,5≤1, к перевозке принимаем;

яйца куриные пищевые охлаждённые: γт=15/25=0,6≤1, к перевозке принимаем;

колбаса полукопчёная: γт=15/20=0,75≤1, к перевозке принимаем.

На основании данных расчётов по каждому роду груза значение коэффициента транспортабельности скоропортящихся грузов сводим в таблицу 1.3:

Таблица 1.3

2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

2.1 Обоснование выбора транспортных средств

Изотермический подвижной состав выбираем в курсовой работе исходя из следующих условий:

- рекомендуемый к перевозке ИПС должен обеспечивать необходимый температурно-влажностный режим;

- необходимо учитывать действующие ограничения на использование ИПС. Согласно СППГ в рефрижераторных вагонах нельзя перевозить солёную рыбу, сельдь в бочках, залитых тузлуком, плодоовощи, не упакованные в тару.

Кроме этого, подвижной состав выбираем в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года, климатической зоны направления, расстояния перевозки.

С учётом этих требований для перевозки заданных видов груза выбираем следующий подвижной состав:

1) мясо охлаждённое - 5 – вагонный изотермический подвижной состав;

2) рыба мороженая – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

3) картофель – 12 – вагонный изотермический подвижной состав;

4) пиво пастеризованное – вагон – термос;

5) вино виноградное сухое – специализированные контейнера производства Франции;

6) яйца куриные пищевые охлаждённые – АРВ;

7) колбаса полукопчёная – 5 – вагонный изотермический подвижной состав.

Весь изотермический подвижной состав производства Брянского машиностроительного завода.

В связи с постепенным выводом из эксплуатации рефрижераторных поездов (21, 23 – вагонных) для перевозки груза их не используем.

2.2 Определение количества подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов

После выбора подвижного состава для перевозки грузов определяем его потребное количество Nв на весь заданный объём перевозок по следующей формуле:

Nв=α*G*kн*(1+βр)/100*V*γ; (вагон) (2.1)

 Скачать реферат