Обеспечение безопасности автотранспортных средств при автосервисном обслуживании
Поскольку из трех вариантов расчета показателей покрытия запасов и затрат собственными оборотными средствами положительное значение имеет только рассчитанный по последнему варианту (СОС3), финансовое положение организации можно характеризовать как неустойчивое. Следует обратить внимание, что несмотря на неудовлетворительную финансовую устойчивость все три показателя покрытия собственными обор
отными средствами запасов и затрат в течение улучшили свои значения (табл.3.4).
Таблица 3.5
Анализ прочих показателей финансовой устойчивости "Союз-К" за 2008 г.
Показатель |
Значение показателя |
Изменение показателя (3-2) |
Описание показателя и его нормативное значение | |
на начало отчетного периода |
на конец отчетного периода | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Коэффициент автономии |
0,33 |
0,57 |
+0,24 |
Отношение собственного капитала к общей сумме капитала. Рекомендованное значение: >0,5 (обычно 0,6-0,7) |
2. Финансовый леверидж |
0,49 |
1,33 |
+0,84 |
Отношение собственного капитала к заемному. Оптимальное значение: 1. |
3. Коэффициент покрытия инвестиций |
0,55 |
0,58 |
+0,03 |
Отношение собственного капитала и долгосрочных обязательств к общей сумме капитала. Нормальное значение в мировой практике: ок.0,9; критическое - <0,75. |
4. Коэффициент маневренности собственного капитала |
0,9 |
0,78 |
- 0,12 |
Отношение собственных оборотных средств к источникам собственных и долгосрочных заемных средств. Отношение должно быть, как минимум, положительное. |
5. Коэффициент мобильности оборотных средств |
0,94 |
0,87 |
- 0,07 |
Отношение оборотных средств к стоимости всего имущества. |
6. Коэффициент обеспеченности материальных запасов |
0,57 |
0,66 |
+0,09 |
Отношение собственных оборотных средств к величине материально-производственных запасов. Нормативное значение: не менее 0,5 |
7. Коэффициент обеспеченности текущих активов |
0,52 |
0,52 |
<0,01 |
Отношение собственных оборотных средств к текущим активам. Нормативное значение: не ниже 0,1 |
8. Коэффициент краткосрочной задолженности |
0,68 |
0,98 |
+0,3 |
Отношение краткосрочной задолженности к сумме общей задолженности. |
Коэффициент автономии организации на конец декабря 2008 г. составил 0,57. Данный коэффициент характеризует степень зависимости организации от заемного капитала. Полученное здесь значение укладывается в общепринятую для этого показателя норму (>0.5) и свидетельствует об уравновешенности собственного и заемного капитала ООО "Русбизнесавто" (табл.3.5).
Значение коэффициента покрытия инвестиций на конец периода составило 0,58, что значительно ниже нормы (доля собственного капитала и долгосрочных обязательств в общей сумме капитала ООО "Русбизнесавто" составляет всего 58%).
Коэффициент маневренности собственного капитала показывает, какая часть собственных средств организации находится в мобильной форме, позволяющей относительно свободно маневрировать этими средствами. Значение коэффициента маневренности собственного капитала на последний день анализируемого периода составило 0,78. Считается, что оптимальный диапазон значений коэффициента 0,5-0,6. Однако на практике норматив для этого показателя не определен, так как сильно зависит от сферы деятельности организации.
Итоговое значение коэффициента обеспеченности материальных запасов (0,66) соответствует норме, т.е. материально-производственные запасы в достаточной степени обеспечены собственными оборотными средствами организации.
По коэффициенту краткосрочной задолженности видно, что величина краткосрочной кредиторской задолженности ООО "Русбизнесавто" значительно превосходит величину долгосрочной задолженности (98% и 2% соответственно). При этом в течение анализируемого периода (2008 г) доля долгосрочной задолженности уменьшилась на 30%.
4.3 Анализ ликвидности ООО "Русбизнесавто"
Таблица 3.6
Анализ соотношения активов по степени ликвидности и обязательств по сроку погашения ООО "Русбизнесавто" за 2008 г.
Активы по степени ликвидности |
На конец отчетного периода, тыс. руб. |
Прирост с нач. года,% |
Норм. соотношение |
Пассивы по сроку погашения |
На конец отчетного периода, тыс. руб. |
Прирост c нач. года,% |
Излишек/ недостаток платеж. средств тыс. руб., (гр.6 - гр.2) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
А1. Высоколик-видные активы (ден. ср-ва + краткосрочные фин. вложения) |
94802 |
+3,1 раза |
>= |
П1. Наиболее срочные обязательства (привлечен-ные средства) (текущ. кред. задолж) |
171233 |
+32,2 |
-76431 |
А2. Быстрореализуемые активы (краткосрочная деб. задолженность) |
815 |
+5,1 раза |
>= |
П2. Среднесрочные обязательства (краткосроч. кредиты и займы) |
63540 |
+29,9 |
-62725 |
А3. Медленнореа-лизуемые активы (долгосроч. деб. задол. + прочие оборот. активы - РБП - НДС к зачету) |
348689 |
+7,9 |
>= |
П3. Долгосрочные обязательства |
5559 |
-93,5 |
+343130 |
А4. Труднореализуемые активы (внеоборотные активы) |
72421 |
+3,3 раза |
<= |
П4. Постоянные пассивы (собственный капитал- РБП - НДС к зачету) |
276395 |
+147 |
-203974 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Расчёт и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дороги
- Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Audi A8
- Технологический процесс работы участковой станции
- Технология восстановления гильзы цилиндра автомобиля КАМАЗ
- Судовые документы по СУБ (Система управление безопасностью)
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск