Анализ хозяйственной деятельности предприятий транспорта
Содержание
Введение
1. Исходная информация для анализа причин отклонения от плана отчётной величины показателя
2. Анализ выполнения плана перевозок
2.1. Анализ выполнения по родам грузов
2.2.Анализ грузооборота
2.3. Анализ пассажирооборота
3.Анализ выполнения плана доходов
4.Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
5.А
нализ прибыли
6. Анализ производительности и фонда оплаты труда
Заключение
Список литературы
Введение
Переход к рыночной экономике требует от предприятий повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции и услуг на основе внедрения эффективных форм хозяйствования и управления производством.
В реализации этих задач важная роль отводится анализу хозяйственной деятельности предприятий. С его помощью вырабатывается стратегия и тактика развития, обосновываются результаты деятельности предприятия, его подразделений, выявляются резервы повышения эффективности производства.
Поэтому-то квалифицированный экономист должен владеть современными методами экономических исследований, методикой системного, комплексного экономического анализа, мастерством точного, своевременного, всестороннего анализа результатов хозяйственной деятельности предприятий.
Цель курсовой работы – изучение основ организации и технических приёмов проведения экономического анализа, приобретение практических навыков в выполнении аналитических расчётов при оценке итоговых показателей производственной деятельности отделения дороги, экономическая интерпретация полученных в результате анализа данных и определение направления поиска резервов улучшения его экономической деятельности.
Анализ выполняется по условным данным о работе дороги. По формулам рассчитываются показатели, входящие во взаимосвязанную систему, определяющую результативный показатель. Анализ рекомендуется выполнять в следующей последовательности:
1.Построить взаимосвязанную систему результативного показателя и группы факторов и субфакторов разного порядка в виде графической схемы взаимосвязи и аналитических формул.
2.Сформировать информационную базу для факторного анализа результативного показателя.
3.Выбрать способ расчетов, определить абсолютные и относительные изменения результативного показателя от влияния каждого технико-экономического фактора.
4.Выполнить проверку полученных результатов, имея в виду, что сумма частных отклонений результативного показателя по факторам должна быть равна общему ее изменению за изучаемый период, и составить баланс отклонений.
5.Сделать обобщающие выводы по результатам анализа и сформулировать основные резервы улучшения работы дороги.
1. Исходная информация для анализа причин отклонения от плана отчётной величины показателя.
Сформируем информационную базу для факторного анализа результативного показателя и представим ее в таблице 1.
Таблица 1.1
Показатели (результаивные и факторные) |
Единица измерения |
План |
Отчет |
Отклонение от плана в абсолютных единицах |
% выполнения плана |
А |
Б |
1 |
2 |
3 |
4 |
1.Среднесуточная погрузка вагонов в т.ч. грузами |
вагон |
1 012 |
1 027 |
15 |
101,5 |
каменный уголь |
вагон |
450 |
460 |
10 |
102,2 |
черные металлы |
вагон |
11 |
12 |
1 |
109,1 |
стройгрузы |
вагон |
39 |
38 |
-1 |
97,4 |
лесные грузы |
вагон |
365 |
370 |
5 |
101,4 |
мука |
вагон |
11 |
12 |
1 |
109,1 |
цемент |
вагон |
21 |
22 |
1 |
104,8 |
металлолом |
вагон |
7 |
8 |
1 |
114,3 |
прочие |
вагон |
108 |
105 |
-3 |
97,2 |
2.Среднесуточный прием груженых вагонов, в т.ч. |
вагон |
4 176 |
4 241 |
65 |
101,6 |
транзитных с переработкой |
вагон |
2 339 |
2 364 |
25 |
101,1 |
транзитных без переработки |
вагон |
1 545 |
1 582 |
37 |
102,4 |
под выгрузку |
вагон |
292 |
295 |
3 |
101,0 |
3.Среднесуточная выгрузка местных вагонов |
вагон |
600 |
608 |
8 |
101,3 |
4.Средняя техническая скорость |
км/час |
42,00 |
41,20 |
-0,80 |
98,1 |
5.Динамич.нагруз.гружен.вагона |
т |
45,89 |
45,83 |
-0,06 |
99,9 |
6.Процент порожнего побега к груженому |
% |
49,91 |
50,01 |
0,10 |
100,2 |
7.Среднесут.пробег груз.вагона |
км |
295,50 |
295,80 |
0,30 |
100,1 |
8.Пассажирооборот |
млн |
1 520 |
1 580 |
60 |
103,9 |
9.Эксплуатац.т-км |
млн |
50 154 |
50 930 |
776 |
101,5 |
10.Расч.цены за 1т.груза погруж.-выгруженного |
руб |
880 |
880 |
0 |
100,0 |
11.Расч.цена на 10 экспл.т-км |
руб |
381 |
381 |
0 |
100,0 |
12.Расч.цена на 10 пасс.-км |
руб |
457 |
457 |
0 |
100,0 |
13.Вагоно-км порожнего пробега |
тыс |
546 564 |
555 640 |
9 076 |
101,7 |
14.Расч.цена за 1 вагоно-км порожнего пробега |
руб |
176 |
176 |
0 |
100,0 |
15.Плата за использование РПС |
млн.руб |
-31 964 |
-32 000 |
-36 |
100,1 |
16.Доходы от дополнительных сборов |
млн.руб |
36 850 |
36 900 |
50 |
100,1 |
17.Доходы от пригородных перевозок |
млн.руб |
4 176 |
4 180 |
4 |
100,1 |
18.Доходы от плацкарты |
млн.руб |
4 320 |
4 350 |
30 |
100,7 |
19.Доходы от ПВД |
млн.руб |
110 000 |
99 000 |
-11 000 |
90,0 |
20.Местные доходы |
млн.руб |
270 |
280 |
10 |
103,7 |
21.Местные расходы |
млн.руб |
45 |
50 |
5 |
111,1 |
22.Расходы по перевозкам грузов |
млн.руб |
1 630 005 |
1 655 225 |
25 220 |
101,5 |
23.Расходы по перевозкам пассажиров |
млн.руб |
328 320 |
341 280 |
12 960 |
103,9 |
24.Расходы от ПВД |
млн.руб |
95 700 |
87 100 |
-8 600 |
91,0 |
25.Плановые зависящие расходы по перевозкам, скоррект.на выполненные пробеги подв.состава |
млн.руб |
709 715 |
783 268 |
73 553 |
110,4 |
26.Контингент по перевозкам |
чел |
14 550 |
14 730 |
180 |
101,2 |
27.Средняя населенность пасс.вагона |
чел |
37,0 |
36,6 |
-0,4 |
98,9 |
28.Уд.вес зависящего контингента |
% |
19,1 |
18,9 |
-0,2 |
99,0 |
29.Плановые зависящие расходы по перевозкам, скоррект. На выполнение пробега под.состава |
% |
709 715 |
783 268 |
73 553 |
110,4 |
30.Сверхурочные часы работы |
час |
100 100 |
102 000 |
1 900 |
101,9 |
31.Среднегодовая стоимость ОПФ |
млн.руб |
8 150 000 |
9 000 000 |
850 000 |
110,4 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск