Технологический расчет зоны ТО-1 для АТП, состоящего из 210 автомобилей ВАЗ-21102 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 242 тыс.км

2.1.6 Расчет количества ТО на 1 автомобиль за цикл

Количество ТО-2 находится по формуле:

N2 = Lкр/L2-Nк, [1, стр. 136]

где Lкр – значение пробега до КР;

L2 – нормативная периодичность ТО-2;

Nк – количество КР за цикл;

Lкр = 134400 км; L2 = 11200 км; Nк = 1;

N2 = 134400/11200-1 = 11.

Количество ТО-1 находится по формуле:

N1 = Lкр/L1-Nк-N2, [1, стр. 136]

где Lкр – значение пробега до КР;

L1 – нормативная периодичность ТО-1;

Nк – количество КР за цикл;

N2 – количество ТО-2 на 1 автомобиль;

Lкр = 134400 км; L1 = 2800 км; Nк = 1; N2 = 11;

N1 = 134400/2800-1-11 = 36.

Количество ЕО находится по формуле:

Nео = Lкр/Lсс, [1, стр. 137]

где Lкр – значение пробега до КР;

Lсс – среднесуточный пробег автомобиля;

Lкр = 134400 км; Lсс = 400 км;

Nео = 134400/400 = 336

2.1.7 Коэффициент технической готовности

Коэффициент технической готовности по каждому автомобилю на предприятии определяется по цикловому пробегу:

αт = Дэ/(Дэ + Дто и тр + Дкр), [1, стр.137]

где Дэ - дни эксплуатации за цикловой пробег:

Дэ = Lкр/ Lсс,дн [1, стр.137]

где Lкр = 134400 км – расчетная величина, скорректированная норма межремонтного пробега

Lсс = 400 км – среднесуточный пробег

Дэ = 134400/400 = 336 дн

дни простоя в ТО и ТР за цикловой пробег:

Дто и тр = Lкр * dто и тр /1000, дн [1, стр.137]

где dто и тр = 0,42 – расчетная величина

Дто и тр = 134400*0,42/1000 = 57 дн

дни простоя в КР:

Дкр = dкр + dтранс, дн [1, стр.138]

где dкр = 18 дн – исходный норматив

dтранс = 0,15* d кр,дн – дни транспортировки [1, стр.138]

dтранс = 0,15*18 = 3 дн

Дкр = 18 + 3 = 21 дн

αт = 336 /(336 + 57 + 21) = 0,81

2.1.8 Коэффициент использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:

αи = Дрг*Ки* αт /365 [1, стр.138]

где Дрг – количество рабочих дней в году

αт – коэффициент технической готовности

Ки = 0,93 – коэффициент системы использования технически исправных автомобилей по организационным причинам

αи = 253*0,93*0,81 / 365 = 0,52

2.1.9 Годовой пробег

Годовой пробег, определяется по формуле:

∑Lг = 365*Аи*lсс*αи, км [1, стр.140]

где Аи = 210 – списочное количество автомобилей АТП, шт

lсс = 400 км – среднесуточный пробег

αи – коэффициент использования автомобилей

∑Lг = 365*210*400*0,52 = 15943200 км

Коэффициент перехода от цикла к году находим по формуле:

hг = Lг/Lкр, [1, стр. 140]

где Lг = ∑Lг/ Аи – годовой пробег автомобиля;

Lкр – значение пробега до КР;

Lг = 15943200/210 = 75920 км; Lкр = 134400 км;

hг = 75920/134400 = 0,56

Годовая производственная программа определяется по формуле:

Nг = åLг/Lкр; [1, стр. 147]

Nг = 15943200/134400 = 119

Сменная программа рассчитывается по формуле:

Nсм = Nг/Дрг * Сcм * hг [1, стр. 147]

где Сcм = 1 – односменный режим работы;

Nсм = 119/253*1*0,56 = 1,36 (принимаем Nсм = 2)

2.1.10 Общая годовая трудоемкость ТО-1

Годовой объём работ (время, которое нужно затратить производственным рабочим для выполнения годовой производственной программы) представляет собой годовую трудоёмкость ремонта изделий в человеко-часах.

∑Тто-1 = tто-1*∑Lг/1000, чел-ч [1, стр.140]

где tто-1 = 4,6 чел-ч – скорректированная удельная трудоемкость;

∑Тто-1 = 4,6 * 15943200/1000 = 73338,7 чел-ч

2.2 Расчет универсальных постов ТО-1

Такт поста определяется по формуле:

τ = (tто-1*60/Рп) + tпер., [1, стр. 164]

где tто-1 – трудоемкость работ по ТО-1;

Рп – среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту;

tпер – время передвижения автомобиля при установки его на посту;

tто-1 = 4,6; Рп = 2; tпер = 2;

τ = (4,6*60/2)+2 = 140;

Зная режим работы зоны и суточную производственную программу, определяется ритм производства:

Rто-1 = Тсн*С*60/Nс то-1, [1, стр. 165]

где Тсн – кратность рабочей смены зоны ТО-1;

С – количество смен работы зоны ТО-1;

Nс то-1 – суточная производственная программа зоны ТО-1;

Тсн = 7; с = 1; Nс то-1 = 17;

Rтр = 7*1*60/2 = 210

Количество универсальных постов для выполнения ТР определяется по формуле:

Хто-2 = Rто-1 /τ [1, стр. 165]

где τ – такт поста зоны ТО-1;

Rтр – ритм производства зоны ТО-1;

τ = 140; Rто-2 = 210;

Хто-1 = 210/140 = 1,5 (принимаем 2 поста).

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Количество исполнителей технологически необходимых и фактически являющихся на работу в зону ТО-1 рассчитывается по формуле:

Рт = ∑Тто-1 /Фм, чел [1, стр.158]

где ∑Тто-1 – годовая трудоемкость работ по зоне ТО-1;

Фм = 1860 – годовой фонд времени.

с – распределение людей, одновременно работающих на постах.

с = 8, [1, табл.27]

Рт = 73338,7/1860*5 = 4,92 чел (принимаем 5 автослесарей)

2.4 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса

Выбор метода организации технологического процесса определяется по сменной (суточной) программе Nс то-1 = 2, что меньше рекомендованной при поточном методе (Nс то-1 = 6 – 8) обслуживаний, поэтому в данном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов. Метод универсальных постов приводит к частым переходам рабочих определенных специальностей между постами, к передвижению с места на место с оборудованием и приспособлениями. Чтобы этого избежать, приходиться большинство постов оснащать целым набором технологического оборудования, заведомо зная, что потребность в нем будет возникать лишь эпизодически.

Метод специализированных постов создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, снижается потребность в однотипном оборудовании, повышается качество ремонта и производительность труда. Таким образом выбираем метод тупиковых специализированных постов.

2.5 Распределение рабочих по постам специальности, квалификации и рабочим местам

Таблица 3 – Распределение по постам

 Скачать реферат