Телеграфная станция узла связи управления дороги
4. Коэффициенты неравномерности и прироста телеграфной нагрузки
Одной из основных особенностей телеграфной связи является неравномерность поступления сообщений, которая обусловлена графиком движения поездов, дневной работой большинства административно-хозяйственных органов железнодорожного транспорта и т.д. Поэтому расчет числа каналов и мощности оборудования станций производ
ится по величине нагрузки в час ее наибольшего поступления, т.е. в час наибольшей нагрузки (ЧНН).
Для характеристики неравномерности применяют коэффициент концентрации. Под коэффициентом концентрации часа наибольшей нагрузки понимают отношение нагрузки в час наибольшего её поступленияк суммарной нагрузке за сутки , т.е.
,
Учитывая неравномерность распределения нагрузки по дням недели, определяют коэффициент суточной неравномерности:
,
где - нагрузка в максимально загруженные сутки недели;
- среднесуточная нагрузка за неделю.
Неравномерность распределения нагрузки по месяцам года характеризуется коэффициентом месячной неравномерности, представляющим отношение нагрузки в максимально загруженном месяце года к среднемесячной нагрузке за год:
,
Увеличение телеграфной нагрузки за счет ее роста в ближайшие годы учитывается коэффициентом:
,
где - коэффициент, учитывающий влияние на величину телеграфной нагрузки объема работы железнодорожного транспорта, развития иных видов электрической связи и других факторов; - темп ежегодного прироста телеграфной нагрузки; - период роста телеграфной нагрузки в годах.
Произведем ручной расчет коэффициента концентрации часа наибольшей нагрузки и коэффициента суточной неравномерности для сети ПС и сети АТ по первому направлению.
Для сети ПС:
,
,
где ,
tзкр.2=1,23мин; tзка.2=0,8 мин
где - среднесуточная нагрузка по сети ПС.
Для сети АТ:
,
час-зан
где - среднесуточная нагрузка по сети АТ.
Расчет коэффициентов концентрации часа наибольшей нагрузки Кчнн и коэффициентов суточной неравномерности Ксн для сети ПС и сети АТ по другим направлениям выполнен на ПЭВМ. Результаты расчета представлены в таблице 6.
Таблица 6 - Результаты расчета коэффициентов концентрации часа наибольшей нагрузки Кчнн и коэффициентов суточной неравномерности Ксн для сети ПС и сети АТ
Коэффициенты |
Значения коэффициентов | ||
Сеть АТ |
Сеть ПС | ||
ДУ - ОУ1 |
0,12 |
0,13 | |
ДУ - ОУ2 |
0,086 |
0,091 | |
Кчнн |
ДУ - ОУ3 |
0,129 |
0,138 |
ДУ - ОУ4 |
0,106 |
0,113 | |
ДУ - ОУ5 |
0,128 |
0,137 | |
ДУ - ОУ6 |
0,101 |
0,109 | |
ДУ - ОУ1 |
1,444 |
1,319 | |
ДУ - ОУ2 |
1,365 |
1,23 | |
Ксн |
ДУ - ОУ3 |
1,464 |
1,339 |
ДУ - ОУ4 |
1,41 |
1,28 | |
ДУ - ОУ5 |
1,461 |
1,336 | |
ДУ - ОУ6 |
1,4 |
1,27 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск