Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей
Оглавление
1. Технологический расчет
2. Определение количества рабочих постов
3. Расчет персонала станции
4. Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых помещений
5. Определение потребности в оборудовании
6. Технологические процессы то и р
Список использованных источников
1. Технологический расчет
1.1 Корректирование у
дельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий, чел. ч. /1000 км.
,(1)
где, - нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса, чел. ч.; [1]
- коэффициент, учитывающий климатические условия; [2]
Особо малый класс: tор1 = 2*1= 2 чел. ч. /1000 км
Малого класса: tор2 = 2,3*1 = 2,3 чел. ч. /1000км
Среднего класса: tор3 = 2,7*1 = 2,7 чел. ч. /1000км.
1.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р, tор. ср, чел. ч. /1000км.
, (2)
где, АСТОi - количество автомобилей i - го класса, шт; АСТО - общее количество автомобилей, пользующихся услугами СТО, шт.
tор. ср =
= 2.3 чел. ч. /1000км
1.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей T’ор, чел. час.
,(3)
где, Lг - годовой пробег одного автомобиля, км; [2]
Т’ор =
= 22962 чел. час
1.4 Определение ориентировочного количества рабочих постов,
, (4)
где, 0,75 - доля постовых работ;
Кнп - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на постах, Кнп=1,15…1,2;
Фя - годовой фонд явочного рабочего, ч; Фя =2008 ч.;
С - количество рабочих смен в сутки; С= 1,5 [2]
Рп - количество рабочих на одном посту, чел., Рп=1,5. .2;
- коэффициент использования поста; = 0,95.
n’о
р=
= 3,33
1.5 Корректирование удельной трудоемкости в зависимости от количества постов
, (5)
где, - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от количества постов; Кразм= 1,05 [2]
Особо малый класс: t’ор1 = 2*1,05 = 2,1 чел. ч. /1000 км
Малого класса: t’ор2 = 2,3*1,05 = 2,4 чел. ч. /1000км
Среднего класса: t’ор3 = 2.7*1,05 = 2.8 чел. ч. /1000км.
1.6 Определение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей каждого класса, чел. ч.
, (6)
Особо малый класс: Тор1 =
= 2205 чел. ч.
Малого класса: Тор2 =
= 15120 чел. ч.
Среднего класса: Тор3 =
= 6664 чел. ч
1.7 Определение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р, Тор, чел. ч.
, (7), Тор = 2205+15120+6664 =23989 чел. ч.
1.8 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения.
Таблица 1 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения
Виды работ |
Распределение трудоемкости ТО и Р по видам работ |
Распределение трудоемкости ТО и Р по месту их выполнения | ||||
на постах, Тпi |
На участках, Тучi | |||||
% |
чел. ч |
% |
чел. ч |
% |
чел. ч | |
Контрольно-диагностические |
6 |
1439,34 |
100 |
1439,34 |
- |
- |
Техническое обслуживание в полном объеме |
35 |
8396,15 |
100 |
8396,15 |
- |
- |
Смазочные работы |
5 |
1199,45 |
100 |
1199,45 |
- |
- |
Регулировка углов управляемых колес |
10 |
2398,9 |
100 |
2398,9 |
- |
- |
Ремонт и регулировка тормозов |
10 |
2398,9 |
100 |
2398,9 |
- |
- |
Электротехнические работы |
5 |
1199,45 |
80 |
959,56 |
20 |
239,8 |
Работы по системе питания |
5 |
1199,45 |
70 |
839,61 |
30 |
359,83 |
Аккумуляторные работы |
1 |
239,89 |
10 |
23,989 |
90 |
215,9 |
Шиномонтажные работы |
7 |
1679,23 |
30 |
503,7 |
70 |
1175,4 |
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
16 |
3838,24 |
50 |
1919,12 |
50 |
1919,12 |
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные) |
- |
- |
75 |
- |
25 |
- |
Окрасочные и противокоррозийные работы |
- |
- |
100 |
- |
- |
- |
Обойные работы |
- |
- |
50 |
- |
50 |
- |
Слесарно-механические работы |
- |
- |
- |
- |
100 |
- |
Итого: |
100 |
23989 |
- |
- |
- |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск