Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
Отсюда расчет переменных затрат практически сводится к нахождению нормативных расходов на 1 км пробега по каждой из перечисленных составляющих.
Нормативный расход топлива для автомобилей, оплачиваемых по часовым тарифам.
руб./км(1.2.2)
где – стоим
ость одного литра топлива, руб.; n – норма расхода топлива,
на 100 километров пробега, литры;
К – коэффициент, учитывающий надбавки к нормам расхода топлива за время зимней эксплуатации, внутригаражный расход, а также изменение норм расхода топлива от эксплуатации в условиях, для которых предусмотрено повышение или снижение норм расхода. (Для Саратова К=1,05).
Затраты на смазочные материалы на 1 км пробега:
руб./км (1.2.3)
где- норматив расхода моторного масла, л/100 л расхода топлива;
- стоимость одного литра моторного масла, руб.;
- норматив расхода трансмиссионной смазки, л/100 л расхода топлива;
- стоимость 1 литра трансмиссионной смазки, руб.;
- норматив расхода консистентной смазки, кг/100 л расхода топлива;
- стоимость 1 кг консистентной смазки, руб.
Затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин:
руб./км (1.2.4)
где m – норма затрат в% на 1000 км пробега;
- цена одного комплекта шин
n – число шин на автомобиле без запасного
Затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автомобилей:
руб./км (1.2.5)
где Т – норма затрат на ТО и ТР автомобиля на 1000 км пробега, руб.;
а – норматив отчислений в ремфонд на капитальный ремонт;%
- балансовая стоимость подвижного состава, руб.
Амортизационные отчисления на полное восстановление
руб./км (1.2.6)
где - амортизационные отчисления на полное восстановление авто., руб./км;
b – норматив амортизационных отчислений на полное восстановление в процентах на 1000 километров пробега.
Исходные нормативные данные для расчета необходимо внести в таблицу 1.1.
Для МАЗ-509А(а)
=12*1,05*42/100=5,3 руб./км
=(42/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,28 руб./км
=1,17*6000*14/100*1000=0,98 руб./км
=4012/1000+(0,2*800000)/100*1000=5,61 руб./км
=(1,25*800000)/100*1000=10 руб./км
Для КрАЗ 255Л1 (б)
=12*1,05*47/100=5,92 руб./км
=(47/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,31 руб./км
=1,17*6000*14/100*1000=0,98 руб./км
=3983/1000+(0,2*850000)/100*1000=5,68 руб./км
=(1,25*850000)/100*1000=10,62 руб./км
Для КамАЗ-53212 (в)
=12*1,05*25,5/100=3,21 руб./км
=(25,5/100)*(1,5*14/100+0,2*21/100+0,2*48/100)=0,17 руб./км
=1,17*2700*10/100*1000=0,32 руб./км
=3436/1000+(0,2*1000000)/100*1000=2,34 руб./км
=1,5*1000000/100*1000=15 руб./км
Для МАЗ-5335 (г)
=12*1,05*23/100=2,9 руб./км
=(23/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,15 руб./км
=1,17*2700*6/100*1000=0,19 руб./км
=2932/1000+(0,2*700000)/100*1000=1,69 руб./км
=(1,5*700000)/100*1000=10,5 руб./км
Таблица 1.1 Справочные и нормативные данные
номер показателя |
Наименование показателя |
Един. Изм. |
Марка автомобиля | |||
МАЗ-509А |
КрАЗ-255Л1 |
КамАЗ-53212 |
МАЗ-5335 | |||
1 |
Время в наряде |
час |
15 |
15 |
14 |
14 |
2 |
Техническая скорость |
км/ч |
24 |
24 |
24 |
24 |
3 |
Коэффициент использования пробега |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 | |
4 |
Грузоподъемность |
m |
17 |
23 |
10 |
8 |
5 |
Коэфф. использования грузопод-ти |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 | |
6 |
Длина ездки с грузом |
км/ч |
16 |
16 |
19 |
19 |
7 |
Время простоя под погрузо-разгрузку |
час |
0,16 |
0,16 |
0,1 |
0,1 |
8 |
Стоимость 1 литра моторного масла |
руб. |
14 |
14 |
14 |
14 |
9 |
Стоим. 1 л трансмиссионной смазки |
руб. |
21 |
21 |
21 |
21 |
10 |
Стоим. 1 кг консистентной смазки |
руб. |
48 |
48 |
48 |
48 |
11 |
Стоимость 1 литра топлива |
руб. |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
Стоимость 1 комплекта шин |
руб. |
6000 |
6000 |
2700 |
2700 |
13 |
Балансовая стоимость автомобиля |
руб. |
800000 |
850000 |
1000000 |
700000 |
14 |
Норма расхода топлива на пробег |
л/100 км |
42 |
47 |
25,5 |
23 |
15 |
Норма расхода моторного масла |
л/100 л |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
16 |
Норма расхода трансмиссионной смазки |
л/100 л |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
17 |
Норма расхода консистентной смазки |
кг/100 л |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
18 |
Норма затрат на ТО и ремонт |
р/1000 км |
4012 |
3983 |
3436 |
2932 |
19 |
Норма затрат на рем. и востанов. шин |
% |
1,17 |
1,17 |
1,17 |
1,17 |
20 |
Норма амортизационных отчислений на полное восстановление |
% |
1,25 |
1,25 |
1,5 |
1,5 |
21 |
Норма амортизационных отчислений на восстановление прицепа |
0,15 |
0,15 |
- |
- | |
22 |
Часовая ставка водителя 1 разряда |
руб. |
4,97 |
4,97 |
4,97 |
4,97 |
23 |
Тарифный коэффициент водителя |
- |
1,91 |
1,91 |
1,91 |
1,91 |
24 |
Часовая ставка с учетом разряда водителя |
руб. |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
9,5 |
25 |
Процент премии водителю |
% |
60 |
60 |
60 |
60 |
26 |
Процент дополнительной зарплаты |
% |
12 |
12 |
12 |
12 |
27 |
Годовые накладные расходы |
руб. |
173000 |
201000 |
83000 |
83000 |
28 |
Тип двигателя (карб. диз) |
диз |
диз |
диз |
диз | |
29 |
Тип подвижного состава (борт, сам., тягач) |
тягач |
тягач |
борт. |
борт. | |
30 |
Собственный вес прицепа |
кг |
4150 |
4150 |
- |
- |
31 |
Вид тарифа оплаты работы является (час, сд) |
час |
час |
час |
час | |
32 |
Количество колес на автомобиле без запасного |
ед |
14 |
14 |
10 |
6 |
33 |
Стоимость прицепа (полуприцепа) |
руб. |
200000 |
200000 |
- |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск