Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
Используя результаты расчетов среднечасовых постоянных расходов, рассчитаем среднечасовую производительность
ткм/ч (1.2.13)
где - эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч.
98 height=45 src="images/referats/22057/image060.png">км/ч (1.2.14)
Выработка на 1 км пробега
ткм/км (1.2.15)
Удельных переменных затрат на 1 км пробега по статьям, определяют калькуляционные составляющие себестоимости по статьям и полную себестоимость по маркам автомобилей.
Для МАЗ-509А(а)
=24*16/(16+24*0,5*0,16)=21,4 км/ч
=17*0,8*0,5*21,4=145,52 ткм/ч
=17*0,8*0,5=6,8 ткм/км
Для КрАЗ 255Л1 (б)
=24*16/(16+24*0,5*0,16)=21,4 км/ч
=23*0,8*0,5*21,4=196,88 ткм/ч
=23*0,5*0,8=9,2 ткм/км
Для КамАЗ-53212 (в)
=24*19/(19+24*0,5*0,1)=22,57 км/ч
=10*0,8*0,5*22,57=90,28 ткм/ч
=10*0,8*0,5=4 ткм/км
Для МАЗ-5335 (г)
=24*19/(19+24*0,5*0,1)=22,57 км/ч
=8*0,8*0,5*22,57=72,22 ткм/ч
=8*0,8*0,5=3,2 ткм/км
Калькуляционные составляющие по статьям переменных расходов равны:
руб./ткм (1.2.16)
где- расходы на 1 ткм по статьям переменных расходов; i – статья переменных расходов, - расходы на 1 км пробега по тем же статьям, руб./км.
Составляющие себестоимости по статьям постоянных затрат равны:
(1.2.17)
где- затраты по статьям постоянных расходов на 1 час эксплуатации, /4;
j – статьи постоянных расходов.
Общая себестоимость определится как сумма рассчитанных составляющих.
руб./ткм (1.2.18)
Таблица 1.4 Калькуляционные составляющие себестоимости перевозок
Наименование статей затрат |
Марки автомобилей | |||
МАЗ-509А |
КрАЗ-255Л1 |
КамАЗ-53212 |
МАЗ – 5335 | |
Топливо для автомобилей |
0,87 |
0,64 |
0,81 |
0,91 |
Затраты на смаз. Материалы |
0,05 |
0,03 |
0,04 |
0,05 |
Затраты на ремонт шин |
0,14 |
0,11 |
0,08 |
0,06 |
Затраты на ТО и Р авт-лей |
0,83 |
0,62 |
0,59 |
0,53 |
Амортизация |
1,47 |
1,15 |
3,75 |
3,28 |
Заработная плата водителей |
0,13 |
0,09 |
0,2 |
0,25 |
Накладные расходы |
0,49 |
0,42 |
0,4 |
0,5 |
Себестоимость 1 ткм |
3,98 |
3,06 |
5,87 |
5,58 |
По себестоимости 1 ткм принимаем для перевозок грузов по 1-му варианту автомобиль КрАЗ-255Л1, а по 2-му варианту автомобиль МАЗ-5335.
2. Краткая техническая характеристика выбранного подвижного состава
Таблица 2.1 Краткая техническая характеристика выбранного подвижного состава
Наименование показателя |
КрАЗ-255Л1 |
МАЗ-5335 |
Грузоподъемность, т. |
23 |
8 |
максимальная скорость, км/ч |
65 |
85 |
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км |
47 |
23,8 |
Максимальная мощность, л.с. |
250 |
180 |
3. Обоснование выбора способа перевозки грузов
В 1-м варианте задания требуется организовать погрузо-разгрузочные работы при перевозке длинномерного леса кругляка из речного порта на деревообрабатывающий комбинат, во 2-м варианте задания требуется организовать погрузо-разгрузочные работы при перевозке инструментов строительных с завода изготовителя на склад. Тогда целесообразным будет использование автомобиля средней грузоподъемности. При том, что расстояние перевозки груза составляет 16 км и 19 км автомобильный транспорт является наиболее предпочтительным.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск