Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
Tc= (5.16)
где φ – коэффициент совмещения операций в рабочем цикле (в среднем 0,6–0,8);
Ti – время затраченное на i-ю операцию в цикле, с;
Nop – общее число операций, из которых состоит цикл;
Top – время на принятие решений оператором на переключение рукояток управления за один цикл (в среднем 1–3 секунды).
КРАН ГУСЕНИЧНЫЙ / МКГ-25БР
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип крана: стреловой, самоходный на раздвижном гусеничном ходу, дизель-электрический, полноповоротный, грузоподъемностью 25 т.
Тип привода: дизель-электрический, многомоторный, возможна работа от внешней электросети переменного тока.
Максимальная глубина опускания, м: до 10 м и ниже уровня стоянки крана для крана с основной стрелой 13,5 м при этом грузоподъемность должна составлять 50% соответствующей грузоподъемности; канат грузового полиспаста перепасовывается, образуя двукратный полиспаст по схеме запасовки для стрелы 28,5 м.
Технические характеристики |
Для стрелы 13,5 м с жестким гуськом 5 м |
Максимальная грузоподъемность, т: |
25 |
Главный подъем |
25 |
Вспомогательный подъем |
5 |
Максимальная высота подъема крюка, м: | |
Главный подъем |
13,5 |
Вспомогательный подъем |
15 |
Вылет крюка от оси вращения, м* главного подъема: | |
наименьший |
4,9 |
наибольший |
12 |
Вылет крюка от оси вращения, м* вспомогательного подъема: | |
наименьший |
6,6…14,0 |
наибольший |
14,7 |
База, м |
4,6 |
Мощность двигателя, кВт: |
630 |
Ширина в рабочем приложении по (гусеницам) |
4,3 |
Длина опорной части гусеничного хода |
4,6 |
Угол поворота, град: |
360 |
KATO NK250e
Характеристики |
Макс. Скорость передвижения |
Км./час |
55 |
Скорость оборота платформы |
Об./мин. |
1.6 | |
Двигатель (верхний) |
Производитель/модель |
- |
MITSUBISHI 8DC81C |
Относительная мощность |
Лс/об./мин |
200/2000 | |
Крутящий Момент |
Кг*м/об. мин |
80/1200 | |
Расход топлива |
0,7 л/л.с./час | ||
Кол-во цилиндров |
- |
8 | |
Двигатель (нижний) |
Производитель/модель |
- |
MITSUBISHI 8DC90A |
Относительная мощность |
Лс/об./мин |
310/2300 | |
Крутящий Момент |
Кг*м/об. мин |
108/1400 | |
Кол-во цилиндров |
- |
8 | |
Стрела |
Ступени |
- |
5 |
Длина |
M |
12–44 | |
Рабочий радиус |
M |
- | |
Макс. Высота подъема |
M |
59 | |
Габариты |
Длина |
мм |
15400 |
Ширина |
мм |
3000 | |
Высота |
мм |
3800 | |
Колесная база |
мм |
5588 | |
Шины |
Передние |
- |
14.00–20–18PR |
Задние |
- |
14.00–20–18PR |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск