Технические характеристики тракторов Valtra

Введение

В 1979 году произошло слияние двух крупнейших в стране Скандинавии производителей тракторов-Valmet и Volvo BM. Объединённая компания, получившая название Volvo BM Valmet, быстро заняла лидирующие позиции по выпуску тракторов на скандинавском рынке. А в 2001 году фирма-производитель тракторов и её торговая марка получили новое имя: Valtra. В настоящее время производство тра

кторов марки Valtra налажено в Финляндии и Бразилии, а экспорт осуществляется более чем в 75 стран по всему миру.

Тракторы Valtra собирают только по индивидуальным заказам. Передовая система работы на заказ позволяет потребителю получить именно тот трактор, который ему необходим. На данный момент это самая эффективная и продуктивная система производства тракторов. Которая идеально подходит и заказчику, и производителю. Технические характеристики собранного на заказ трактора полностью соответствует потребностям заказчика, при этом он не платит за оборудование, которое не будет использоваться в повседневной работе. Такой подход Valtra к заказчику, как центральному звену всего производственного процесса, является уникальным среди фирм-производителей тракторов.

Простая и всеобъемлющая система изготовления тракторов на заказ Valtra à la Carte включает в себя до полумиллиона возможных комбинаций из вариантов конструкций и оборудования. Каждый потребитель получает новый, изготовленный специально для него трактор в той комплектации, которая была определена им заранее. Более того, потребитель может контролировать весь процесс сборки “своего” трактора по Интернету или через уполномоченного представителя на заводе.

Еще в 1988 году фирма Valmet поразила производителей и покупателей тракторов нововведением- окраской тракторов разных серий в разные цвета. Именно это нововведение легло в основу системы изготовления тракторов Valtra на заказ.

1. Тракторы серии N

1.1 Classiс: максимальная мощность двигателя

N 91 75 кВт/101 л.с. N 101 85 кВт/116 л.с.

89 кВт/121 л.с.

1.2 HiTech: максимальная мощность двигателя

N 91 75 кВт/101 л.с.

N 101 85 кВт/116 л.с.

89 кВт/121 л.с.

N 111e 94кВт/128 л.с.

98 кВт/133 л.с.

N 121 101 кВт/137 л.с.

106 кВт/144 л.с.

N 141 112 кВт/152 л.с.

118 кВт/160 л.с.

1.3 Advance: максимальная мощность двигателя

N 121 A 101 кВт/137 л.с.

106 кВт/144 л.с. N 141 A 112 кВт/152 л.с.

118 кВт/160 л.с.

- На передачах H2, H3 и H4 включается функция Transport boost.

При скорости 50 км/ч- на передачах H1, H2, H3 и H4.

2. Отличительные особенности тракторов серии N

· Прочная рама из чугунных профилей

· Двигатель расположен позади переднего моста

· Длинная колёсная база

· Компактный, укороченный капот

· Малый радиус поворота

· Превосходное распределение массы на передний и задний мост (40% и 60 % соответственно)

· Идеально подходит для работы с фронтальным погрузчиком

· Современная просторная кабина

· Возможность установки реверсивного поста управления Twin Trac

· Несколько моделей крыльев на выбор

· Капот полностью поднимается в верх, обеспечивая хороший доступ к двигателю

· Большой топливный бак

Тракторы Valtra N- это тракторы нового поколения, который оптимально укомплектован и функционально универсален, обладающий превосходной производительностью и наилучшими техническими характеристиками. Потребителями предлагается несколько моделей тракторов, которые отличаются по мощности двигателя и комплектации, начиная с базовой модели Classic и заканчивая самой мощной и широкой оснащённой моделью Advance, комплектующейся двигателями с передовой топливной системой Common Rail, трансмиссией и гидросистемой с электронным управлением, а также подвеской кабины и переднего моста.

Тракторы серии N- это воплощение практического ума жителей Скандинавских стран, которые привыкли работать круглый год даже в самых суровых условиях.

3. Система впрыска CommonRail

Двигатели, оборудованные системой Common Rail, развивают высокий крутящий момент в широком диапазоне частот вращения коленчатого вала, а также отличаются низкой токсичностью отработавших газов и превосходной топливной экономичностью. Двигатели с топливной системой CR работают совместно с электронным управлением Powershift. Это позволяет снизить расход топлива, так как двигатель работает в диапазоне низких частот вращения.

В своем развитии дизельные топливные системы прошли как минимум три этапа:

· создание и начало серийного производства рядного многоплунжерного топливного насоса высокого давления (ТНВД);

· создание и начало серийного производства одноплунжерного ТНВД распределительного типа (для установки на легковые автомобили);

· создание и развитие систем непосредственного впрыска топлива.

Причиной создания системы непосредственного впрыска топлива аккумуляторного типа - Common Rail послужила необходимость увеличения удельной мощности двигателей, снижение расхода топлива, снижение уровня шума и эмиссии вредных веществ, выводимых с отработанными газами.

По сравнению с ранними системами топливная система Bosch Common Rail для дизелей с непосредственным впрыском топлива обеспечивает значительно более высокую гибкость при адаптации топливной системы к двигателю, как, например: широкая область применения (как легковые и легкие коммерческие автомобили с цилиндровой мощностью до 30 кВт/цилиндр, так и форсированные автомобильные, тепловозные и судовые дизели цилиндровой мощностью до 200 кВт/цилиндр); высокое давление впрыска до 1400 бар; переменный угол опережения впрыска; возможность формирования процесса двухфазного и многофазного впрыска; соответствие давления впрыска скоростному и нагрузочному режимам.

Принцип работы: топливная система Common Rail включает в себя следующие элементы электронного управления:

- ЭБУ;

- датчик частоты вращения коленчатого вала;

- датчик частоты вращения распределительного вала;

- датчик положения педали акселератора;

- датчик давления надува;

- датчик давления в аккумуляторе (рампе);

- датчик температуры охлаждающей жидкости;

- массовый расходомер воздуха.

Используя входные сигналы указанных выше датчиков, ЭБУ регистрирует положение педали акселератора. Электрический сигнал, образующийся на потенциометре педали акселератора информирует ЭБУ. В зависимости от конкретного автомобиля, для того чтобы удовлетворять повышенным требованиям все функции топливной системы можно разделить на основные и дополнительные.

 Скачать реферат