План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении
Вагоно-часы в пути определяются по формуле:
(тыс. ваг-ч.);
Участковая скорость движения поездов рассчитывается по формуле, км/ч:
=33,7 (км/ч), где – из табл. 2.8 (итог графы 6, всего по отделению);
– поездо-часы на участке, численно равные локомотиво-часам на участке (по данным табл. 2.9).
Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.
Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключаем местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получаем количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.
Расчеты выполнены в табл. 2.12.
Таблица 2.12 - Определение числа транзитных вагонов, следующих через станции отделения дороги, тыс. вагонов
Станция отделения дороги |
Направление |
Общее количество вагонов , тыс. |
Из них | ||
местные ,тыс. |
транзитные
Тыс. ваг. | ||||
А |
Нечетное |
9,1 |
- |
- | |
Четное |
10,2 |
- |
- | ||
Итого |
19,3 |
10,8 |
8,5 | ||
Б |
Нечетное |
16,4 |
- |
- | |
Четное |
14,4 |
- |
- | ||
Итого |
30,8 |
16,9 |
13,9 | ||
В |
Нечетное |
11,6 |
- |
- | |
Четное |
7,1 |
- |
- | ||
Итого |
18,7 |
11,6 |
7,1 | ||
Всего |
68,8 |
39,3 |
29,5 |
Вагоно-часы простоя под техническими операциями определим в табличной форме (табл. 2.13) по формуле:
.
Нормы простоя транзитных вагонов, общие для всех вариантов, принять в диапазоне от 2,5 до 3,5 часов.
Таблица 2.13 - Определение вагоно-часов простоя на технических станциях
Станция отделения дороги |
Количество транзитных вагонов за год , тыс. |
Норма простоя транзитного вагона , ч |
Вагоно-часы , тыс. за год |
А |
8,5 |
3 |
25,5 |
Б |
13,9 |
3 |
41,7 |
В |
7,1 |
3 |
21,3 |
Итого |
29,5 |
– |
88,5 |
Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки необходимо взять из схемы груженых вагонопотоков.
Число сдвоенных операций определяют исходя из условия, что на технических станциях все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно здесь же использовать под погрузку. На участках сдвоенные операции не предусмотрены. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле:
,
где – число вагонов со сдвоенными и одиночными операциями; , – нормы простоя вагона под сдвоенными и одиночными операциями.
Далее суммированием полученных результатов по формуле (2.28) рассчитывается рабочий парк вагонов (, ваг).
Таблица 2.14 - Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями
Станции и участки отделения дороги |
Количество вагонов под грузовыми операциями за год, тыс. ваг. |
Норма простоя вагонов *, ч |
Затраты вагоно-часов за год, тыс. | |||||||
погрузка |
выгрузка |
из них с операциями |
со сдвоенными операциями |
с одиночными операциями |
со сдвоенными операциями |
с одиночными операциями |
всего | |||
сдвоенными |
одиночными |
всего | ||||||||
А |
20,7 |
19,3 |
19,3 |
1,4 |
20,7 |
22 |
12 |
424,6 |
16.8 |
441,4 |
А–Б |
9,6 |
9,4 |
– |
19,0 |
19,0 |
– |
12 |
– |
228 |
228 |
Б |
31,0 |
30,8 |
30,8 |
0,2 |
31,0 |
22 |
12 |
677,6 |
2.4 |
680 |
Б–В |
8,4 |
8,9 |
– |
17,3 |
17,3 |
– |
12 |
– |
207,6 |
207,6 |
В |
18,3 |
18,7 |
18,3 |
0,4 |
18,7 |
22 |
12 |
402,6 |
4,8 |
407,4 |
Всего по отделению |
88,0 |
87,1 |
68,4 |
38,3 |
106,7 |
- |
- |
1504,8 |
459.6 |
1964,4 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск