План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении
Таблица 2.10 - Условный пробег локомотивов за год
№ п/п |
Показатели |
Поездные локомотивы |
Специальные маневровые локомотивы |
2 | idth=155 valign=top >
3 |
4 | |
1 |
Время нахождения локомотивов на технических станциях, лок-ч |
61342 |
912,5 |
2 |
Время простоя на промежуточных станциях, лок-ч |
295723 |
- |
3 |
Время работы на маневрах, лок-ч |
6789 |
42887,5 |
4 |
Условный пробег, тыс. лок-км: | ||
4а |
простои на промежуточных и технических станциях 1 км (стр. 1 + стр. 2) / 1000 |
357,1 |
0.9 |
4б |
работы на маневрах 5 км × стр. 3 / 1000 |
33.9 |
214,4 |
Итого |
391.0 |
215,3 |
Таблица 2.11 - Общий пробег локомотивов, тыс. лок-км
№ п/п |
Пробеги локомотивов |
Значения показателей | |||
Поездные локомотивы |
Специальные маневровые локомотивы |
Итого | |||
Из расчетных таблиц |
Значения показателя | ||||
1 |
В голове поездов |
2.8 |
12088,38 |
- |
12088,38 |
2 |
Одиночное следование локомотивов |
2.8 |
21,72 |
- |
21,72 |
3 |
Линейный пробег (стр. 1 + стр. 2) |
2.8 |
12110,1 |
- |
12110,1 |
4 |
Условный пробег |
2.10 |
391 |
215,3 |
606.3 |
5 |
Вспомогательный общий пробег (стр. 2 + стр. 4) |
412.72 |
215,3 |
628.02 | |
6 |
Общий пробег (стр. 3 + стр. 4) |
12501.1 |
215,3 |
12716,4 |
Горячий простой поездных локомотивов – это сумма всех видов простоев (кроме ), рассчитанных в табл. 2.9, взятых за год (). Условный пробег численно равен локомотиво-часам данных простоев, т. к. 1 час простоя равен 1 лок-км:
= 1228,15 (лок-км)
Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов рассчитываются по формуле:
, т.е.
(лок-ч);
где – эксплуатируемый парк специальных маневровых локомотивов (прил. 2, равен 5 единицам).
Их условный пробег определяется из условия, что локомотивы работают 23,5 часа за сутки, а на экипировку, смену локомотивных бригад приходится 0,5 часа:
= (лок-ч).
Условный пробег маневровых локомотивов
= (лок-км).
Условный пробег маневровых локомотивов, определяемый из их горячего простоя , численно равен локомотиво-часам простоя :
=42887,5 (лок-ч).
2.1.5 Определение рабочего парка вагонов
Оборот вагона, ч,
,
где – соответственно время в движении и простоев на промежуточных станциях, под грузовыми операциями и на технических станциях.
В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов (), который определяется наиболее точным статистическим методом по затратам вагоно-часов на операции перевозочного процесса:
(ед.), где – -общие затраты вагоно-часов в движении и простоев на промежуточных станциях.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск