Технологические расчеты участков станции технического обслуживания автомобилей и выбор основного технологического оборудования
1.2 Корректирование нормативных трудоемкостей обслуживания автомобилей на СТОЛА
Скорректированная удельная трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей, чел·ч / 1000км
(3)
где t(H)TO,TP - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей, чел·ч / 1000 км, согласно действующим нормам технологиче
ского проектирования предприятий автомобильного транспорта;
k1 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов СТОЛА;
k2 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района расположения СТОЛА.
Расчет удельной трудоемкости ТО и ТР представлен в таблице 5.
Таблица 5
Корректирование нормативных удельных трудоемкостей
Класс легкового автомобиля | Удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР, чел·ч / 1000 км | k1 | k2 | Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел·ч / 1000 км |
Особо малый | 2 | 0,95 | 1,1 | 2,09 |
Малый | 2,3 | 0,95 | 1,1 | 2,40 |
Средний | 2,7 | 0,95 | 1,1 | 2,82 |
1.3 Расчет годового объема работ СТОЛА
Годовой объем работ городской СТОЛА по ТО и ТР, чел·ч определяются по формуле
(4)
где LГ - среднегодовой пробег одного легкового автомобиля в зоне обслуживания СТОЛА, км. Результаты расчета сводятся в таблицу 6.
Таблица 6
Расчет годового объема работ СТОЛА по ТО и ТР
Класс легкового автомобиля | Число автомобилей | Среднегодовой пробег, км | Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел·ч / 1000 км | Годовой объем работ, чел·ч |
Особо малый | 290 | 20000 | 2,09 | 12122 |
Малый | 1449 | 20000 | 2,40 | 69552 |
Средний | 193 | 20000 | 2,82 | 10885 |
ИТОГО | 1932 | 92559 |
На СТОЛА уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. Общее число заездов на УМР принимается из расчета одного заезда на 800 ч 1000 км пробега автомобиля.
Годовой объем уборочно-моечных работ городской СТОЛА, чел·ч, определяется по формуле
(5)
где tУМР - средняя трудоемкость одного заезда на УМР, чел ч.
Средняя трудоемкость одного заезда на УМР равна 0,15 - 0,25 чел·ч при механизированной мойке (в зависимости от используемого оборудования) и 0,5 чел·ч при ручной шланговой мойке. Расчеты оформляются в таблице 7.
Таблица 7
Расчет годового объема уборочно-моечных работ городской СТОЛА
Класс легкового автомобиля | Число автомобилей | Среднегодовой пробег, км | Трудоемкость ТО и ТР, чел·ч / 1000 км | Годовой объем работ, УМР чел·ч |
Особо малый | 290 | 20000 | 0,15 | 870 |
Малый | 1449 | 20000 | 0,20 | 5796 |
Средний | 193 | 20000 | 0,25 | 965 |
ИТОГО | 1932 | 7631 |
Если на СТОЛА уборочно-моечные работы как самостоятельный вид услуг не производятся, то годовой объем работ УМР, чел·ч, определяются по формуле
(6)
где dУМР - число заездов на СТОЛА в год одного комплексно обслуживаемого автомобиля, для проведения УМР,
tУМР - разовая трудоемкость УМР на один заезд, чел·ч.
Расчеты сводятся в таблицу 8.
Таблица 8
Расчет годового объема УМР городской СТОЛА
Класс легкового автомобиля | Число автомобилей | Число заездов в год | Разовая трудоемкость УМР, чел·ч | Годовой объем работ УМР, чел·ч |
Особо малый | 290 | 5 | 0,15 | 218 |
Малый | 1449 | 5 | 0,20 | 1449 |
Средний | 193 | 5 | 0,25 | 241 |
ИТОГО | 1932 | 1908 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проектирование и расчет рельсовой колеи
- Анализ конструкции и методика расчета автомобиля ВАЗ-2108
- Метеорологическое обеспечение полетов на аэродроме
- Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
- Общая характеристика технологических процессов обеспечения работоспособности автомобилей
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск