Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия
Общая площадь цехов равна 246 м2.
Расчет площадей складских помещений ведется по удельной площади на 10 единиц подвижного состава по выражению:
Fci = 0,1Асп∙fск.удi∙kci∙kr∙knc∙kв∙kc, м2 (6.3)
где fск.удi - удельная площадь i-го склада, м2/10 авт.;
kci, kr, kпс, kв, kc - коэффициенты корректировки расчетов, в зависимости от среднесуточного пр
обега автомобиля, численности подвижного состава, типа подвижного состава, высоты складирования и категории условий эксплуатации.
Результаты расчета площадей складов сводим в таблицу 6.3.
Таблица 6.3. Расчет площадей складских помещений на 10 единиц ПС
Наименование показателей и складов |
fуд |
Значение |
Площадь, м2 |
Списочное количество Асп, шт. |
20 |
- |
- |
Коэффициенты: | |||
kci |
- |
0,8 |
- |
kr |
- |
1,1 |
- |
knc |
- |
1,4 |
- |
kв |
- |
1 |
- |
kc |
- |
1 |
- |
0,1Асп∙kci∙kr∙knc∙kв∙kc |
- |
2,464 |
- |
Склады: |
91,2 |
- |
- |
Итого: |
- |
- |
224,72 |
Общая площадь складских помещений, размещенных в производственном корпусе, исключая склад списанных автомобилей и склада кислорода, которые расположим на открытой местности, составит 224,72 м2.
Общая площадь составит 470,72 м2.
6.3. Расчет площадей цехов по СО АТП
Для расчета площади паропроводного цеха применяются нормы f1 и f2 для слесарно-механического; ремонтно-строительный по арматурно-кузовному; помещение агрегатов по агрегатному цеху. Данные по расчету площадей цехов по СО АПТ приведены в таблице 6.4.
Таблица 6.4. Расчет площадей цехов по СО АПТ
Наименование цеха |
Количество рабочих Рm, чел. |
Удельная площадь |
Расчетная площадь Fц, м2 | |
fуд1 |
fуд2 | |||
Электротехнический |
2 |
15 |
9 |
62 |
Механический |
18 |
20 | ||
Слесарный |
5 |
18 |
20 |
307 |
Кузнечный |
21 |
5 | ||
Сварочный |
15 |
9 | ||
Жестяницкий |
18 |
12 | ||
Медницкий |
15 |
9 | ||
Паропроводной |
3 |
18 |
12 |
186 |
Ремонтно-строительный |
18 |
12 | ||
Деревообделочный |
24 |
18 | ||
Итого: |
10 |
555 |
Общая площадь цехов по СО АПТ равна 555 м2.
6.4. Расчет площадей зон ожидания и хранения (посты подпора)
Количество постов ожидания перед ЕО определяется, исходя из 15 .25% часовой программы, перед постами ТО-1, исходя из 10 .15% сменной программы, перед постами ТР в количестве 20. 30% от их числа.
На основании этого определяем, что посты ожидания для ЕО рационально разместить в зоне хранения, а перед ТО и ТР назначаем 2 поста в производственном корпусе.
Хранение подвижного состава может осуществляться на открытой площадке и в закрытом помещении. На данном предприятии стоянка автобусов закрытая и размещается в производственном корпусе.
Укрупнено, площадь хранения зоны может быть определена при хранении в закрытом помещении:
Fх = fa∙AM∙k0, м2 (6.4)
где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;
АМ = Ас;
k0 - коэффициент плотности расстановка автомобилей, k0 = 2,5 .3,0.
Fх = 16∙20∙2,7 = 864 м2
6.5. Расчет площади участка предприятия
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия (га):
где F - площади, м2;
Кз - плотность застройки территории, %.
Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади участка предприятия.
Общая площадь предприятия равна 3 322,15 м2.
Заключение
Необходимым элементом современной организации производства технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях является широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.
Организация, методы и средства хранения подвижного состава должны обеспечивать сохранение парка автомобилей в межсменное время в технически исправном состоянии и его безотказную работу на линии.
Эти методы базируются на планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта автомобилей, использовании теории надежности и диагностики технического состояния автомобилей.
Существенным по значению элементом для решения проблемы эксплуатационной надежности и снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей является совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта, включающее соответствующие технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Определение оптимального режима работы машины и указание рекомендуемый диапазон технологических и конструктивных параметров многоковшового роторного траншейного экскаватора
- Проектирование автомобильной дороги
- Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте
- Система управления транспортом в экономически развитых странах мира
- Порты, пассажирские комплексы и морские вокзалы Украины
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск