Расчет и проектирование стрелочного перевода. Капитальный ремонт железнодорожного пути
Рисунок 1.5 – Схема расположения остряка на флюгарочном брусе
Определим проекцию остряка на рамный рельс. При раскладке брусьев под стрелкой желательно иметь на всём её протяжении одинаковые пролёты между брусьями. Для этого сначала запроектируем раскладку брусьев под остряками, а затем, приняв один из данных про
лётов за основной, вводим эту величину в формулы:
q = 440 / 2 + 4×510 – 41 = 2219 мм;
q1 = 220 + 0 + 500×3 + 440 / 2 = 1970 мм;
Тогда : lPP = 2219 + 5624 + 1970 = 9710 мм.
1.2.5 Определение теоретической и полной длинны стрелочного перевода
Теоретическую длину стрелочного перевода Lт (рис 7) находят по формуле
Lт= R*(sina-sinbн)+k*cosa
LT = 430827×(0.076695 – 0.021233) + 4545×0.997055 = 28426 мм;
Полная (практическая) длина стрелочного перевода:
Lп=q+ Lт+m,
LП = 2219 + 28426 + 2691 = 33396 мм;
Осевые размеры стрелочного перевода определяют по формулам
b=b0+m.;
b0=S0/(2 tg a/2);
a0=Lт-b0;
a=a0+q;
Рисунок 1.6-Осевые размеры стрелочного перевода
Произведем расчет:
Подставляем значения:
b0 = 1520 / (2×0.038404) = 19771 мм;
a0 = 28426 – 19771 = 8655 мм;
a = 8665 + 2219 = 10874 мм;
b = 19771 + 2691 = 22462 мм;
1.2.6 Расчет ординат переводной кривой
Ординаты переводной кривой определяют следующим образом.
Начало координат располагают по рабочей грани рамного рельса против корневого стыка остряка и отсюда откладывают абсциссы x через каждые 2000 мм,вычисляя соответствующие им ординаты yю
Принимаем :x1=2000 мм;x2=4000мм;… ;xn=2000n.
Конечная абсцисса
xk = R(sin a-sin b),
хК = 430827×(0,076695 – 0,034287) = 18270 мм.
Ординаты переводной кривой определяются по формуле :
yп=y0+xпsin b+xп2/(2R)+D,
где y0-ордината в корне остряка;
xп- абсциссы переводной кривой,кратные2000 мм;
yп- ординаты переводной кривой, соответствующие своим абсциссам;
b-стрелочный угол;
D-поправка для соответствующей ординаты, равная
D= (R sin b+xп)/8R3
Величина D вначале определяется для конечной абсциссы xк по формуле
Dк=(R sin b+xк)4/ 8R3.
DК = (430827×0,034287 + 18270)4 / 8×4308273 = 1.86 мм.
Если для конечной абсциссы величина поправки Dк не превышает одного миллиметра,то ее можно не учитывать и для остальных ординат не определять. В случае , когда эта величина превышает 1 мм, то она определяется для xn , xn-1 и т.д., пока ее значение не окажется меньше миллиметра.
Для остальных ординат поправки D можно не определять.
|
|
|
|
D |
|
2000 |
68. 57 |
4. 64 |
0 |
229. 21 | |
4000 |
137.148 |
18. 56 |
0 |
311. 70 | |
6000 |
205 72 |
41. 78 |
0 |
403. 5 | |
8000 |
274 29 |
74. 27 |
0 |
504. 56 | |
10000 |
156 |
342 87 |
116. 05 |
0 |
614. 92 |
12000 |
411. 444 |
167. 12 |
0 |
735. 364 | |
14000 |
480. 018 |
227. 46 |
1. 07 |
864. 54 | |
16000 |
548. 592 |
297. 10 |
1. 40 |
1003. 09 | |
18000 |
617. 166 |
376. 02 |
1. 8 |
1150. 98 | |
18270 |
626. 42 |
387. 38 |
1. 86 |
1171. 66 |
Таблица 1.1-Результаты подсчёта ординат построения схемы укладки стрелочного перевода марки 1 13
l1=33336-9810-8=23518 мм;
l2=p /180 (430827+70/2)(4.396103-1.2166667)+4545-3545-5626- 16=19421мм;
l3=28426-5624-3545-16=19241 мм;
l4=1669-1528*0,021233+p /180 (430827-1520-70/2)*(4.4-1.2)+4545+2691-
-9810-8=22955 мм
Расчетная схема для определения длины рельсовых нитей стрелочного перевода представлена на рисунке 8
Рисунок 1.8-Расчетная схема для определения длины рельсовых нитей стрелочного перевода
1.2.8. Построение схемы разбивки стрелочного перевода
На основе полученных расчетом величин вычерчивают эпюру стрелочного перевода в масштабе 1:50 или 1:100. Вначале на чертеж наносят ось прямого пути перевода и отмечают на ней центр перевода. От центра перевода откладывают в масштабе осевые размеры a, b, a0, b0, затем определяем положение математического центра крестовины, характеризуемое величинами b0 и s0/2. Из математического центра крестовины описывают дугу радиусом, равным s0/2, и, проведя к ней касательную из центра перевода, находят направление оси бокового пути. После этик геометрических построений вычерчивают в масштабе в рабочих гранях рельсов стрелочный перевод и отмечают на нем стыки. Наружнюю нить переводной кривой наносят на чертеж по вычисленным значениям орбинат, а внутреннюю- на основе заданной ширины колеи.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск