Организация и выполнение электротехнических работ
- VGA аналог (внешний монитор);
- Разъем питания (блок питания);
- PS/2 (клавиатура/мышь).
За основу взят KTS 650 с модернизированной платой управления.
Встроенная операционная система Windows XP.
Трафаретная печать на серебряной полосе - KTS 670.
Интегрирован сменный адаптер (IBox) от KTS 570 (возможность замены, откручивая крышку в основании корпуса), так же меняется и
аккумуляторная батарея.
2-канальный диагностический осциллоскоп, как у KTS 570.
Адаптеры и измерительные кабели от KTS 570.
Преимущества:
· интегрированы ISO-, SAE- и CAN мультиплексор;
· 2-канальный осциллоскоп 1x 10 мега точек или 2x 5 мега точек, техника, как в KTS 570;
· вместо 1 канала 100kHz или 2 каналов 50kHz каждый, как в базовом приборе KTS 550;
· диагностический осциллоскоп, управляемый мультиплексором;
· универсальная новая кабельная концепция „Easy Connect“ без дополнительных аппаратных средств.
Встроенная операционная система Windows XP embedded:
- PC- модуль установлен на базе платы управления;
- размер необходимой памяти определен возможностями на сегодняшний момент;
- жесткий диск 40 GB;
- плата управления и программное обеспечение оптимизированы под ПО ESI[tronic].
Индикация
12,1" TFT-дисплей с сенсорным экраном, указкой-карандашом или кнопочным управлением, разрешение SVGA (800 x 600).
Кнопки управления
кнопка вкл./выкл.,
меню функциональных клавиш для управления задней подсветкой, виртуальной клавиатурой,
клавиш так мало, насколько это возможно, и так много, насколько это необходимо.
Режим индикации с помощью 4-х светодиодов
· вкл./выкл.,
· сетевое питание,
· аккумулятор – степень разряженности,
· обращение к жесткому диску.
Ручка и подставка интегрированы в корпус.
Корпус с интегрированной защитой от удара и падения.
Мультиплексор для K-,CAN – протоколов и сменного адаптера интегрирован в прибор как сменный.
Поддерживает все диагностические протоколы:
ISO 9141-2 K/L-Lines
мигающего кода
SAE-J1850 DLC (GM, .)
SAE-J1850 SPC (Ford)
CAN ISO11898 ISO 15765-4(OBD)
CAN Single Wire, High Speed-Middle, Speed- und Low Speed CAN.
Интегрирован 2- канальный мультиметр для поиска ошибок.
Интегрирован 2-канальный осциллоскоп для отображения одновременно двух компонентов.
Преимущества осциллоскопа:
· входное сопротивление > 900 кOм;
· канал 1 не заземлен, канал 2 заземлен, оба имеют высокое входное сопротивление;
· канал 1 осциллоскопа может быть параллельно задействован для диагностики блоков управления;
· можно наблюдать сигнал от компонентов и их фактические значения одновременно;
· частотный диапазон 1MГц (типично 5MГц);
· постоянные и переменные сигналы, как у мультиметра;
· развертка по оси Y, как у мультиметра 200 mV-200V с дискретностью в 1-2-5 шагов;
· сигналы кривой могут быть сохранены;
· осциллоскоп имеет большую развертку по оси X с высокой частотой выборки;
· увеличенная ширина полосы пропускания и высокое входное сопротивление;
· предустановленный уровень синхронизации;
· улучшенная обработка сигнала.
При диагностике блоков управления можно параллельно диагностировать на каждом этапе проверки сигнал таких диагностических линий как K- и L-контуры, CAN, J1850 с помощью диагностического осциллоскопа, при нарушении коммуникации диагностики блоков управления анализ и сигнал снимаются с диагностических разъемов
Особенность при диагностике с помощью осциллоскопа: оба канала потенциально связаны, адаптация с помощью диагностических разьемов.
2 совершенно идентичных канала
Объем поставки:
ü OBD –диагностический кабель
ü USB –соединительный кабель
ü Y-кабель питания
ü блок питания с кабелем
ü 1 x измерительный кабель 2-жильный красный/черный
ü 1 x измерительный кабель 2-жильный голубой/желтый
ü DVD-привод (USB)
ü различные аксессуары (провод заземления, щупы, соединительная клемма)
ü чемодан
ü ESI[tronic] прединсталлированы сегменты A, C и P без кода доступа
ü инструкция по эксплуатации.
Производитель: BOSCH (Германия).
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Техническое обслуживание (ТО-1) локомотива
- Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин
- Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора
- Расчет ходкости судна и подбор пропульсивного комплекса
- Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск