Выбор основных параметров, расчет и конструирование тепловозов
Рассчитаем величины расходов масла Gм и воды Gв, которые обеспечивают используемые на дизеле насосы, при соответствующих значениях температур теплоносителей.
3.4.1. Находим величину средней температуры масла в теплообменнике
43 src="images/referats/22165/image161.png">
3.4.2. Рассчитываем температуру воды на выходе из теплообменника
3.4.3. Находим величину средней температуры воды в теплообменнике
3.4.4. Используя данные, находим физические параметры теплоносителей при их средних температурах.
Для воды при температуре 72,7 С (на основе табличных данных) плотность , коэффициент динамической вязкости , удельная теплоёмкость , коэффициент теплопроводности , коэффициент кинематической вязкости .
Для масла при температуре 80,0 С плотность , теплоёмкость , коэффициент теплопроводности , коэффициент кинематической вязкости .
3.4.5. Выбираем скорость движения охлаждающей воды в трубках теплообменника в пределах 1,3 .2,5 м/с. Принимаем .
3.4.6. Определяем число Рейнольдса , критерии Прандтля (характеризует физические свойства теплоносителей) и Нуссельта (характеризует интенсивность или режим теплоотдачи) для воды при температуре .
.
3.4.7. Находим коэффициент теплопередачи от внутренней стенки трубки к воде
3.4.8. Выбираем скорость движения масла Vм между перегородками теплообменника в пределах 1,2 .2,0 м/с. Принимаем Vм=1,6 м/с.
3.4.9. Рассчитываем и при средней температуре масла в теплообменнике
3.4.10. Из условия, что температура стенки трубки принимаем .
3.4.11. При температуре стенки трубки находим критерии Прандтля и Нуссельта
, где
В – эмпирический коэффициент. В нашем случае он равен 0,3.
3.4.12. Находим ориентировочное значение коэффициента теплоотдачи от масла к стенке трубки при температуре стенки
3.4.13. Определяем расчетное значение температуры стенки трубки
.
Если ( в пределах 2ºС), то принимаем
Если значительно отличаются, то необходимо задаться новым значением и повторить расчет до получения сходимости значений .
Таким образом, разница между составляет 1ºС и расчёт можно продолжить.
3.4.14. Рассчитываем коэффициент теплопередачи от масла к охлаждающей воде
3.4.15. Определяем расчётный температурный напор Δt между маслом и водой
3.4.16. Находим предварительное значение расчетной поверхности охлаждения теплообменника
Учитывая возможность загрязнения, увеличиваем расчётную поверхность теплообменника в 1,1 раз. Тогда
3.4.17. Рассчитываем число трубок в теплообменнике
3.4.18. Коэффициент заполнения трубной доски должен находиться в пределах . Принимаем
3.4.19. Рассчитываем внутренний диаметр кожуха теплообменника или диаметр трубной доски.
3.4.20. Находим расстояние между трубными досками теплообменника.
.
3.4.21. Рассчитываем живое сечение для прохода масла между перегородками теплообменника
3.4.22. Находим величину площади сегмента над перегородками
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск