Организация работы судна
1 во внутренних помещениях — 75 дБ(А), но, по меньшей мере, на 20 дБ(А) выше уровня человеческой речи; и
2 на открытых палубах - по судну 80 дБ(А), но по меньшей мере на 15 дБ(А) выше уровня человеческой речи.
13. Радиосвязь в МПС и МПСС
Правила радиосвязи:
Основными документами, определяющими правила работы радиосвязи МПС и МПСС являются международные акты.
Административные
органы:
- РАРК (региональная административная радиоконференция)
- ВАРК
В своей работе станции МПС и МПСС руководствуются правилами федерального закона о связи и действующими в Министерстве связи нормативными документами.
Средства связи, как береговые, так и судовые, могут привлекаться для нужд обороны, безопасности в порядке предусмотренном РФ.
Назначение радиосвязи МПС и МПСС:
1. обеспечение безопасности мореплавания и охрана человеческой жизни на море
2. обеспечение оперативно-диспетчерского руководства работой флота; экспедиций и организаций, непосредственно связанной с эксплуатацией морских судов
3. передача данных для автоматизированных систем управления
4. обмен официальной корреспонденцией
5. обмен общественной корреспонденцией
Для выполнения этих функций разрешается связь: берег – берег; берег – судно и т.д.
Время, частоты и другие данные береговых станций РФ определяются расписанием работы.
Судовые станции, не использующие методы и частоты ГМССБ в зависимости от радиостанции работают: 8, 16, 24 часа.
Суда с системой ГМССБ должны нести непрерывную радиосвязь на частотах бедствия.
Судовые станции, находясь в море должны вести постоянное наблюдение, за исключением времени, когда ведут радиообмен на рабочем канале.
Береговые станции, которые дежурят по ГМССБ должны осуществлять связь автоматически ЦИВ.
Соблюдение настоящих Правил:
Все работники связи, которые связаны МПС и МПСС должны их хорошо знать, а должностные лица должны обеспечить режим охраны радиосвязи от посторонних лиц.
Радиоцентр, в свободное от работы время, должен быть закрыт и опечатан, и по возможности, сдан под охрану.
Судовая станция также должна быть закрыта (вне рабочее время).
Каждая станция, установившая нарушение Правил, обязана об этом сообщить.
Судовая станция делает об этом донесение по форме в части В S15 раздел VI и приложение S9 в государственную связь России.
Контроль за эфиром проводится по следующим направлениям:
Контроль осуществляется приемным центром радиосвязи и радиовещания (ПЦРР), а также городским радиоконтрольным пунктом (ГРКП), а также ведомственными пунктами радиоконтроля и общественными радиоконтролерами, которые назначаются службами связи судовладельца.
Ответ на донесение о нарушении должен быть дан в течение недели.
Регулирование использования радиочастотного спектра и орбитальных позиций спутников связи является исключительным правом государства.
Физические и юридические лица, допустившие повреждения средств связи, несанкционированное использование частот, создание помех, несут ответственность в порядке, установленном законодательством РФ.
Всем станциям МПС и МПСС не допускается:
1. использовать частоты, классы и мощности излучения, не указанные в лицензии судовой станции
2. нарушать действующие нормы стабильности частоты, гармонических и внеполосных излучений
3. увеличивать мощность радиопередатчика, разрешенной по лицензии
4. устанавливать связь с неразрешенными корреспондентами
5. пользоваться неприсвоенными позывными
6. принимать к передаче телеграммы и допускать телефонные разговоры, содержащие непристойные, бранные и оскорбляющие чел. достоинство слова, а также текс (разговор), направленный против безопасности и государственных интересов РФ
7. производить какой-либо обмен на частотах бедствия и вызова, за исключением вызова по назначению
8. использовать радиотелефонные и радиотелеграфные установки, кроме УКВ, при заходе в порт, плавании и стоянии в портовых водах, за исключением аварийных ситуаций
9. вступать в связь и заканчивать обмен без передачи позывных
10. разглашать содержание каких-либо сообщений, публиковать их, а также использовать перехваченные или случайно принятые и непредназначенные для общего пользования сообщения
11. применять произвольные коды и сокращения
12. передавать ложные вызовы по бедствию
13. произвольно изменять формы первичной учетной документации (формуляры, журнал технической эксплуатации РЭО)
14. устанавливать на станциях МПС и МПСС средства, не имеющие соответственных сертификатов
Вход в аппаратные судовых и береговых станции посторонним строго запрещен.
На станциях должен быть список людей, имеющих допуск.
Вахтенному радиооператору запрещается отлучаться из радиорубки и пускать в рубку людей без служебных надобностей
Запрещается держать открытыми помещения станций, при некруглосуточной работе.
№ категории |
Категория |
Отметка срочности |
Очередность передачи |
1 |
Вне категории |
Миг – вручить немедленно Ракета Мобилизационная |
1 2 3 |
2 |
Внеочередная |
СОС Медпомощь Авария Шторм Авиа |
4 5 6 7 8 |
3 |
Президент РФ |
Президент РФ |
9 |
4 |
Высшая правительственная |
Высшая правительственная |
10 |
5 |
Правительственная |
Правительственная |
11 |
6 |
Весьма срочная |
Весьма срочная |
12 |
7 |
Срочная |
Диспетчерская Метео Прип Навареа Срочная |
13 14 15 16 17 |
8 |
Обыкновенная |
Отметки не имеет |
18 |
Сигналы особой важности:
В МПС и МПСС к сигналам особой важности относятся сигнал тревоги, сигнал бедствия, сигнал срочности, сигнал "медицинский транспорт" и сигнал "безопасности".
Эти сигналы и следующие за ними сообщения могут передаваться как в телеграфном, так и в телефонном режиме.
Общие требования к этим сигналам:
1. Эти сигналы являются международными сигналами и передаются согласно международным требованиям (регламент радиосвязи) или международному руководству по МПС и МПСС.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск