Основы технической диагностики автомобилей
Путь торможения автомобиля замеряется на стендах с беговыми барабанами для оценки тягово-динамических качеств (например, станция СДЗМ-К453).
Действие стояночной тормозной системы проверяют при ТО-1 и в случае необходимости регулируют. Необходимость в регулировке возникает в случае, когда не обеспечивается полное торможение автомобиля на уклоне 160 или при испытании его на стенде.
Осно
вные признаки нарушения нормальной работы и технические воздействия на элементы стояночной тормозной системы приведены в табл.12.
Таблица 12.
Признаки нарушения нормальной работы стояночной тормозной системы и необходимые технические воздействия.
Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы |
Структурные изменения взаимодействующих элементов |
Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия |
Большой свободный ход рычага стояночной тормозной системы |
Износ накладок тормозных колодок Втягивание или ослабление тросов привода рычага |
Проверить и отрегулировать зазор между колодками Проверить и отрегулировать длину тросов привода |
Стояночная тормозная система плохо "держит". Уменьшение свободного хода рычага не даёт результата |
Износ накладок колодок задних колёс легковых автомобилей |
Проверить и отрегулировать положение рычага привода колодок, при необходимости заменить колодки |
Появление стуков при затормаживании движущегося автомобиля |
Ослабление крепления тормозного диска к фланцу ведомого вала коробки передач |
Проверить и затянуть болты крепления диска к фланцу ведомого вала |
Рычаг стояночной тормозной системы не удерживается в положении торможения |
Износ гребёнки или защёлки рычага |
Заменить или отремонтировать изношенные детали |
В табл.13 приведены основные технические и метрологические характеристики тормозных стендов отечественного производства.
Таблица 13.
Параметры |
Модификация стендов | ||||||
К-208М |
К-486 |
КИ-8944 |
ТС-1 |
ТС-3 |
СПТЗ-К-480 |
КИ-8964 | |
Допустимая нагрузка на ось, кН |
19,6 |
19,6 |
14,7 |
9,8 |
39,2 |
58,8 |
49,0 |
Окружная скорость роликов, км/ч |
4 |
4 |
5 |
6 |
2 |
2 |
4 |
Диаметр роликов, мм |
130 |
130 |
190 |
320 |
320 |
300 |
240 |
Суммарная приводная мощность, кВт |
12 |
10 |
9,5 |
9,5 |
20 |
26 |
23 |
Диапазон измерения тормозной силы, кН |
0-5 |
0-5 |
0-5 |
0-5 |
0-7 |
0-19,6 |
0-16 |
Сила, создаваемая на педали тормоза, Н |
0-600 |
0-600 |
- |
0-600 |
0-600 |
- |
- |
Рис.12. Схема инерционного роликового тормозного стенда:
1 - ролики 2 - маховик; 3 - соединительная электромагнитная муфта; 5 - цепная передача; 6 - редуктор
Рис.13. Деселерометр маятникового типа.
Вывод
В данной контрольной работе я закрепил практические знания, полученные при изучении "Основ технической диагностики автомобилей". Описал возможные методы выполнения диагностирования, выбрал оборудование для проведения операции, перечислил возможные неисправности, составил подробную технологическую карту диагностики (таблица), выполнил планировку участка диагностики с расположением оборудования.
Список используемой литературы
1. И.Н. Аринин "Диагностирование технического состояния автомобилей"
2. К.С. Фучаджи автомобиль ЗАЗ-1102 "Таврия" "Устройство и техническое обслуживание и устранение неисправностей" - М: Патриот, 1994.
3. В.П. Карташов "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий"
4. Б.В. Клебанов "Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий"- М: Транспорт, 1975.
5. Г.М. Напольский "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания" - М: Транспорт, 1985.
6. В.Е. Батурин, А.И. Захарцев "Техническое обслуживание автомобилей и двигателей" - Симферополь "Таврия" 1997.
7. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии - М: 1977.
Приложения
Приложение 1
Типаж и потребное количество диагностического оборудования и приборов для АТП различной мощности.
Наименование средств диагностики (стендов, приборов и приспособлений) |
Модель |
Проектирующая организация или изготовитель |
Количество диагностического оборудования для АТП с количеством автомобилей | |||||||
до 200 |
до 400 |
до 600 |
до 1000 | |||||||
Основное диагностическое оборудование и приборы для Д-1 | ||||||||||
Стенды диагностики тормозных качеств автомобиля |
ТС-1 К-208 |
Киевский завод "Автотехника" Новгородский завод "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
1 |
1 | ||||
Стенд для проверки гидравлических тормозных механизмов легковых автомобилей |
7517 |
ЧССР |
1 |
1 |
1 |
1 | ||||
Стенд роликовый для проверки тормозных механизмов легковых автомобилей |
Аурас |
ВНР |
1 |
1 |
1 |
1 | ||||
Стенд для проверки тормозных качеств грузовых автомобилей |
ЦКБ-207 или КИ-4998 ТС-2 ТС-3 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" Береговский ОЭЗ "Укрсельхозтехника" Киевский завод "Автотехника" |
1 |
1 |
1 |
1 | ||||
Стенд для испытания тормозных механизмов грузовых автомобилей |
2312 |
ЧССР |
1 |
1 |
1 |
1 | ||||
Роликовое устройство для проверки тормозных механизмов грузовых автомобилей |
ХС-4 ЭВК-15 |
ПНР |
1 |
1 |
1 |
1 | ||||
Основное диагностическое оборудование и приборы для Д-2 | ||||||||||
Пост поэлементной диагностики грузовых автомобилей |
СД-3К-453 |
Челябинский АРЗ Минавтотранса РСФСР |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||
Стенд электронный для диагностики технического состояния электрооборудования (непосредственно на автомобиле) |
Э-205 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||
Прибор для проверки установки фар |
Э-6 К-303 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||
Стробоскопический прибор для контроля угла опережения зажигания |
Э-102 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||
Переносный осциллоскоп для диагностики системы зажигания |
Э-206 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
1 |
1 | ||||
Диагностический стенд (мотор-тестер) для испытания двигателей и электрооборудования |
Палтест И-251 |
ЧССР |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||
Диагностическое оборудование и приборы, используемые на постах текущего ремонта | ||||||||||
Прибор для проверки установки фар |
Э-6 К-303 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
1 1 |
1 1 |
1 1 |
2 2 | ||||
Стенды для проверки тормозных механизмов грузовых автомобилей |
ЦКБ-207 КИ-4998 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" Береговский ОЭЗ "Укрсельхозтехника" |
1 1 |
1 1 |
1 1 |
2 2 | ||||
Набор манометров для проверки тормозной системы автопоездов |
1131А |
Загорский завод "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||
Универсальный прибор для проверки электрооборудования |
Э-214 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
2 |
2 | ||||
Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов автомобилей |
Э-204 |
Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование" |
1 |
1 |
2 |
2 | ||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проектирование автотранспортного предприятия
- Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов обслуживания
- Проектирование ремонтного предприятия по капитальному ремонту строительных и дорожных машин
- Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов
- История Белорусской железной дороги
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск